皆様毎度でございまっす〜
コレが伸びてるのがちょっと嬉しい管理人です(笑
＞45おっさんさん
> このベルトなんですが・・・、半年ほど前にベルト切れで交換したばっかりなんですよぉ。
> リード９０は、普段の足に使ってるので緊急措置と言う訳で社外品のベルトで復活させたんですけど・・・やっぱりこれが一番の原因かなと思っとります。
> 社外品の品質ではパワーアップに耐えられないみたいですねぇ。
なるほど、純正品ではなく社外品だったのですね。
そうなると…こういっては何ですが早期にトラブっても仕方ないな、と思いますです(泣
私も別に社外品全否定ではありませんが、ゴムとか樹脂とかの類だと特に
社外品では純正品に近いクオリティというモノは出しづらい、と分析してますんで。
> 前兆はあったんですよぉ、シャリシャリ音が・・・てっきりクランクベアリングが逝き掛けてると思ったんで次の休日にはエンジン交換する予定だったんですけどね・・・休日前日にポン！！ですぅ。
異音、というのはなかなか原因の特定は難しい、と言いますか消去法にて
潰していくしか解決の手段がありませんからこれはやむなしかと思いますよ。
…いやはや、トラブルというのはタイミング悪く出るものだ、と割り切っていれば
その内トラブってもあまり驚かなくなる、というのは悪い傾向なので真似は(以下略
> これなんですが、バイク屋もちょっと前にブロード修理した時にシリンダー・ピストン欠品だったそうなんですよ。
> で、検索してもらったら価格は空欄なんですが数はあるみたいでした。
> 少数ロットで作ったのかなホンダさん＠＠
値段空欄で実はあります、というのはバイク屋さんも不思議がっていましたが、
値段なんか気にせずあるだけマシだ、としなければ純正パーツなんて購入の
しようが無いので…この辺りは当HPに来られる方々であれば特に問題には
しない点であろう、と私は信じてます(泣
とはいえ、私も最近は昔のパーツリストのお値段に年代的係数をかけた額を
純正部品発注時に支払っていても、後でちと不足があったと言われる事が
ほとんどなので余裕の持たせ方もどんどんでかくなっているという＿|￣|○
> やっと直って、受け取って通勤の帰り道でなにやら異音が・・・！！！ ガシャガシャ、チャリンチャリン・・・＞＜なんてこったい、今度こそベアリングが・・・なんて思いながらやっとこさ帰宅して・・・もう寝ましたよ・・・ええ。
> 早速、早朝からバイクをバラシに掛かって、駆動系・ベルト問題なし、やっぱりベアリングか？・・・アレ、クランク問題なく回るなぁ？？？ なんなんだって感じでシリンダー・ヘッド・プラグ問題なし、排気マニホールド問題なし、マフラーなんか関係ないでしょう！・・・！！！！＠＠・・・マフラーステー・・・折れてました
> ｏｒｚ
>
> マフラーがグラグラになって、排気漏れで加速悪かったみたいで折れたステーがガシャガシャ音の原因だったと・・・・。
あらら、これはいただけませんね…
強度のある純正マフラーが駄目になってくるとなるともうパーツの寿命です、としか
ならないのはどうしようもありません(汗
しかしそこまで酷いならバイク屋さんも気付くかなと思うのですが、なってしまった
物はしょうがないので前向きに行きましょう〜
＞つーさん
> そうなんですよね、インターネットでリード90の改造について調べても、あまり出てこなくて、他車種を参考にするしかないと実感しました…。
リード90に関しては元々がスポーティな系統ではありませんし、いじくる方も限られて
いるのはやむなしでしょうね。
しかしこれ、ネット上に情報が少しあるだけでもかなりマシなんですよ。
私の若かりし頃であればリード90をいじくる、なんて事自体が全くといって良い程
無い事だったのでやりようすら無かったという(笑
一応今でもリード90専門の「LEAD MANIA」さんの所の掲示板は動いているはずなので
そこを覗いてみても良いかなと思いますよ。
> 走行距離は、15700位です。
なるほど、今の時代のリード90としてはまだ少ない方だと思いますが、とはいえ
それだけ走ると劣化は各部にまんべんなく出て来ているはずなので、ある意味
メンテのしがいがあるとも言えるかなとも。
> ジョグ90等の馬力はまだ調べたことありませんが、リード90が8.4psと思ったより低いのは把握しています。
>
> 低速トルクがあると感じたのは、50のスクーターと体感的に比較しているからです(アセ)
なるほど、原付一種スクーターとの比較であればさすがにそれなりの排気量がある分
絶対的パワーはある感じがすると思いますよ〜
ちなみにJOG90だと8.5psを7000rpmで発揮してますから、スペック上ではリード90と
あまり差は無かったりします。
…あくまでカタログ値、ですが(汗
余談ですがもっと昔の縦型JOG80なんかはノーマルだと7.0psを出していますが、
走行感覚だとかなりのアンダーパワーにしか感じなかったりしますしね。
スクーターというのはカタログスペック通りの感覚にならない、というのはある意味
面白い点でもあったりしますよ。
＞ロドヘムさん
> さてリード90ですと、なんであんなにキャブレターが頻繁に
> 変わってるんでしょうね？って認識です・・・
この辺りってホンダお得意の微妙なる仕様変更です、と割り切らないと
全年式を分析するハメになりそうなので恐ろしいですよね(笑
とはいっても、絶対的ベンチュリー径が変わってなければそこまで大きな
差は無い、といった解釈でもOKかと思いますよ。
> ブロード90のキャブを入手してAF35ZXにつけましたが、直ぐに
> 元に戻したのはここだけの秘密です・・・
>
> AF28ZXのとも違うキャブだったと記憶してますが、性能差を
> あんまり感じなかったのは自分が鈍感なだけかも？(汗
いえいえ、口径自体はライブ系のキャブと変わらないので、これはあまり
体感が出来なくても当然だと思いますです。
リード100のキャブならライブ系キャブよりほんのわずかに口径としては
大きいのですが、これまたそうだからといって絶大なるパワーUPは
望まない方が無難である、という(汗
さすがにAF18系のノーマルキャブと比較してはいけませんが、このあたりは
明確なビッグキャブ化にはならないので…
と、いつもまとめてレスで申し訳ありませんが本日はこれにて失礼しますね。
管理人でした〜
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