おはやうです。
リード９０の場合は、とにかく吸気制限の解除行わないと何を触っても変わらないので・・・、特にリードバルブ廻りとか・・・。
このへんの解除してるので、ステルスの特性引き出せてるのかなと。
後はクラッチの繋がり回転数がノーマルでは２千ちょいなんで、このへんもなんとかしておかないとステルスは使えないですね。
で、ベルトなんですが
> しかし変速比のカタログスペックとしてはキャビーナが「2.250〜0.790」で
> リード90が「2.300〜0.800」になってますねえ。
> 数値だけ見ると単純にプーリーボス長が微妙に違うだけかな、とも思ったり
> しますが品番は同じですし(汗
>
> 数値的にはかなり微細な物ですが、こういうのってホンダさんは誤魔化しでは
> なくどこかの構成変更を行っていますから、追求するのも面白いですよね(笑
>
> …数値的に大した事が無いからといっても、どこでその微妙〜な差異を出して
> いるのか、を見極められれば立派なマニアさんであると言(以下略
ネタバレすると、ベルト幅が１８ミリなんですよぉ、プリー等の構成は同じなんでベルト長さもちょいと長くなってるんじゃないかな。
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