こんにちは、ねぎのリーダーさん常連のみなさん。アクシス中毒です〜
最近は暖かくなってきたのかバイクに乗っている人も増えてきましたね〜スクーター乗ってくれる人がもっと増えてくれるといいのですが（笑
質問掲示板にも書きましたが現在KN企画用のスプリング製作中です！実は作ってくれる製作所がなかなか見つかんなくてちょっと大変でした〜かれこれ20件位スプリング屋さんと連絡とったりしたのですがその内見積りをしてくれたのが3件だけでした。
見積もってくれたスプリング屋さんも複数個頼むならできますと言った感じなので値段がどうしても張ってしまい・・・1つから作製してくれる所を最寄りの場所で探すのは結構苦労しましたね〜
しかし今の時代を考えると利益の多い企業向けになってしまい利益の少ない個人まで扱うのは難しい所が多いのは仕方ないことですね。
（安くしてくれと言うのはどうしても抵抗がある上ちょっと失礼な気がして・・・）
今回はお安いお値段で作製してくれる所が見つかったのでよかったです。
本題の例のブツの件ですが・・・新品なので少し長めに慣らしを行い慣らしが終わった所でちゃんと駆動系のセットを取ってフル加速してみたのですが・・・こりゃ半端ない代物ですね〜
ライトチューンであそこまで激変するとはおそるべしリーダースペシャルです。ちなみにローターベース加工して進角したりしてみたのですがこれもまたすごかったです（笑
ちなみに速度は排気量と同じくらい簡単にでてしまってびっくりしました!
実はグランドアクシスの腰上にはK●企画製3ポートボアアップ117.2ccキットが入っていたのですが・・・知っていると思いますがこのシリンダー排気ポートが3つになっておりまして、メインの大きいポートとそのメインのポートの両端に7mm位の小さな排気ポートがあるんですよ。
その3ポートの内2つ小さい排気ポートがどちらもカーボンで埋まっていたという結果でした。この3ポートシリンダーの排気ポートはメインの大きな排気ポートしか機能していなくてカーボンで埋まっている所以外で計算するとポート弦長は52%しかありませんでした（笑
こんなポート弦長じゃいくら駆動系をいくらいじっても速くなりませんね〜こんなことも相まってなおさらリーダースペシャルが速く感じましたよ！
すこし質問なのですが排気ポートを3つに分ける利点ってなんでしょうかね？考えてみたのですがよくわからなかったのでリーダーさんのご意見をお聞かせください。（巷では10ポートってのもあるらしいですね）
もし排気ポートが3つとも詰まっておらず機能していたら、ポート弦長は約68%位なので排気量なりのパワーは出ていると仮定しても3つに分ける理由がよくわかりませんね〜
さすがに何も考えず作っているわけではないと思いますが、排気ポートを3つにするくらいなら3つではなく排気ポートを1つだけにしてポート弦長を70%位にして売ってしまえばいいのにと思ってしまいます。
今回もお値段以上の物が手に入りとっても良かったです〜
例のブツのレビューとなりましたが今後とも加工してほしい物があったらよろしくお願いしますね！
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