皆様毎度でございます&ご声援ありがとうございます〜
更新コンテンツの中のUWAの空さんへのリンク先のTOPがいきなり
表彰式の写真になっててネタバレ感満載の管理人です(笑
＞ＭＴＭマツカワさん
お、10日に松山オートランドでレースですか。
今年からスプリント形式も復帰させるんですね〜
…が、せっかくなんですが今回はちょっと無理っぽいです(泣
松山オートランドなので是非参加したいのですが、ちょっと色々と
ありまして。
徳島KLには出向きたいと思いますんでその折にはまたよろしくです。
＞nyanta28さん
いやー楽しんで頂けた様で嬉しいですよ。
文字だけレポートだとどうしても伝わりづらいかなといつも思うのですが
レースで起こった事を詳細に思い出して文字にしたらそれなりに
読めるモノになったからコンテンツにした、というオチが(略
そして懸念のJCCピストンもなんとか持ちましたね〜
まだエンジン開けてないのでどうなってるかは分かりませんが、
耐久テストであえて入れてみたJCCおまけピストンピンもそろそろ
酷い事になっていそうな気がします(笑
リングの張力を馴染ませるために入念に慣らしたのも良かったと
思っていますよ。
…nyanta28さんの方はまたトラブルですかね(泣
穴が開くLVとなれば点火時期や圧縮比の可能性が高そうですし
「シリンダー側」の精度、熱問題はそこまで酷くないと思いますが
また原因追究出来る事を願っておりますです。
＞みかんドラ
まさかとは何だと言いたい所だけど(略
これも実力の一環という事でよろしく。
私はレースは結果が全てだとは思わないんだけども、それでも
久々の勝利は今後のモチベーションUPには繋がるね。
たまには好結果を出さないと自分の劣化をひしひしと感じてしまうので
こういうのも大切ね…
で、さすがにこれでレギュが厳しくなる事は無いと思う。
スクーターは2stだと70cc程度までしか認められないという時点で結構
厳しいのよ(笑
＞とぉるさん
いやはや、パワーの出づらいライブで勝てたのは加速だけではなくて
曲げられる様にしているというのも大きいですね。
サーキットだと特にですが、パワーだけあっても速くは走れないので。
立ち上がりなんか特に、アクセルをちょっと開けただけでサオ立ちして
しまう様なセットだと開けられずにタイムには繋がりませんしね。
この辺のバランスを上手く取り、ある程度乗りやすくて扱いやすい
「車両」としてのマシンを作るのも面白いものですね〜
と、久々にノリノリで書けたレポートでしたが。
またいつかこういったレポートを書ける事を祈りつつおさらばです(汗
管理人でした〜
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