縦ディオ愛好家さん毎度でございます〜
…相変わらず多忙気味の管理人ですが放置気味で申し訳無いです＿|￣|○
ではでは早速レスをば。
> AF18は普段の通勤やお買い物などに使用しています
> つまり、ほぼドノーマルです(リアサスだけはノーマルではありません)
> ストックしていた中古部品でお金を掛けずにノーマルの良さを楽しんでます。
なるほど、ほぼノーマル風味いった感じなのですね〜
長年生産されていた為にパーツも比較的手に入りやすいですし、今でも楽しめるのは
ホント素敵ですよね。
…リヤサスだけはどうしても30km/h走行を前提とした物なのでこればっかりは
純正ではどうにもならないのは良く分かります＿|￣|○
> AF27はフレーム初期型なのに何故か後期型太軸エンジンに
> 最初からなってまして
> 仕様は話すとめちゃくちゃ長くなってしまいます
AF27だと最初期型のみ細軸タイプクランクシャフトですが、太軸タイプに換装済みで
あれば、今時はもう難しいかもしれませんが社外品ドライブフェイスの適合なんかも
あったりするので、ちょっぴり融通は効きやすいと思ったり。
…ただ、個人的嗜好ではやはり太軸大径駆動系タイプのクランクが良いと思います(汗
> 簡単な話なのですが、社外パーツ(プーリーやスポーツマフラー、ユニフィルター、リアサスなど)+純正品流用です
純正流用も色々ありますが、小径タイプ駆動系車がべースだと発進時の変速比が
ハイギヤ気味なのをボスやプーリーの加工や調整でカバーし、その上でZX系と
同じ位のファイナルギヤ比をチョイスする、といった感じが第一歩でしょうかね〜
実質、ZX以外だとエンジンパワーは腰上無加工だとそこまで極端に異なる物では
無いので、駆動系の味付けであれこれやってみるのが一番楽しいかも、と私は
小径駆動系車に関しては思ってたりしますよ。
と、かくいう私も先日、最近放置気味だった街乗りGダッシュをちょっと整備したりして
いたのですが、やっぱり一度手を入れ始めると面白いという罠でしたよ(笑
と言いますか、街乗り特化系統の仕様であるが故、久々に乗ったらちょっとだけ
恐怖を感じた、というのは秘密で(以下略
あと最後に、
>私のような新参者に心暖かく接していただき誠にありがとうございます。
との事ですが、私は基本的に来る者は拒まないスタンスですし、情報的な物を出し渋る
タイプでもありませんから、「スキモノ」の方であれば大歓迎ですのでよろしくです(笑
ではでは、不定期レスで申し訳ありませんが今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
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