と、おまけでコチラが私のレーシングライブDio-ZXの駆動系です。
…特に変わった事が無いバランスチューン、というのが自慢ですね(笑
もちろん社外品は基本的に使用していませんよ。
純正プーリーをロースピード化し、GAGベルトにて最大変速比は2.850あたり、
クラッチインは480gクラッチシュー改+旧リード125クラッチスプリングにて
約6000rpmちょい、センタースプリングはジャイロX用にてトルクカムは
ライブDio-ZX純正をちょい加工しただけの自前SPL品です。
ファイナルギヤだけは社外品で減速比9.8ですが、このパワー感ならば
もちっとハイギヤでも良いですね。
一番目立つのはこれも純正改のアルミドライブフェイスですが、これって
クランクシャフトのほにゃららが無加工だと、わずかにベルトラインが
ズレるのですがそれ以上にメリットがでかいので私は好きですね〜
と言いますか、このライブDio-ZXと街乗りGダッシュとSS用Gダッシュの
3車全てが似た様な駆動系構成になってたりもするので、個人的には全く
面白みもクソもありませんが＿|￣|○
ちなみにCDIはキャビーナもしくはNSR-mini用でフルバッテリーDC点火仕様、
14.4Vのニッカドで強力な火を飛ばし、9000rpm時ではBTDC21°の点火時期です。
フライホイールは内側磁石を取っ払った上にコイル側の銅線も無しなので、
実質はインナーローター仕様なんですけれども冷却用にキタコのファンを
用いているのでぱっと見はノーマルです(笑
とまあ、久々に解説してみたりしましたが今更面白くも無い、という
ツッコミはご遠慮下さ(以下略
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