teketekeさん毎度でございまっす〜
…先日のレースのせいでまだ筋肉痛残ってる管理人です(汗
では今日もいつものアレをば(笑
> あんまり状況は動いてません(爆)
> あれから、キャブに刺さってる燃料ホースからガソリンが
> ダダ漏れした挙げ句メインジェットにゴミ詰まった事件や
> セルのギアが遊びだしてチンチンうるさかった事件などは
> ありましたが、600km程走った時点では安定してます。
なるほど…お手本の様な経年劣化トラブルですね＿|￣|○
燃料ホース等はゴムですから年月によって経年劣化しますし、ずーっと
長い間そこに刺さってた物を一度外すと、よほど上手い事同じポジション&
向きでくっつけないと完璧なシーリングにはなりませんからねえ。
私も先日、自分のFNライブDioをメンテしてて思ったのですが、放置が長いと
ゴム系パーツの劣化はかなり促進されるというのを改めて実感しましたよ(汗
> ただ…リミッターの感覚は馴れませんね。
>
> んで、GK8CDIを使う為に…AF27ハーネス買いました(笑)
> カプラー欲しかったので…100円だったので^^;
なるほど、GK8のCDIが100円ならお得感満載ですねえ〜
と言いますか、点火時期が同じで良いならAF18系AC点火車にはそれ以外の
選択肢を用いるのはある意味無駄とも言えますんで(汗
> ライブキャブPB2EAAもまた買っちゃいました。
>
> そうそう、三郎SRの沈黙と同時にデイトナのデジタコが
> お亡くなりになっていたので、今日注文したとこです。
>
> 結果、まだ何も変わってません(笑)
新しいパーツが必要になるのはある意味良い事ですし、それなりに投資を
行って行けるのならそれは愛着と楽しさの証明にもなっているかなとも。
> ２号機も既に630km程、走らせてますので、
> 改めて過走行気味を実感している次第です。
>
> １週間程、そんなに走らせなかったのですが、
> 来月は月間750kmとかのペースな気もします…。
> 以前お話しした通勤経路にまた戻ったので、
> 調子を診るには最適ですが^^;
なるほど、いつもながらかなりの距離を乗られているのですね。
それだけ走らせていれば調子が悪くともすぐに気づくと思いますし、あまりに
走らせなさすぎるのも逆に難しい面も出てくる、というのも乗り物の面白い
所かな、と私は感じていたりしますね〜
> はい。これは自走引き取り時に確かめました。
> GR2を１缶持参し、そのつもりで注ぎ口際まで
> なみなみと入れてからのスタートだったので、
> 確認できました^^
>
> 今日現在も、いい具合に減ってます。
オイルはそれだけ走られてちゃんと減っているならある程度は安心ですね。
が、いきなり「来る」事もあるので油断は禁物ではありますが…
これまた余談ですが、私のFNライブDioのオイルラインを新品にする為に
オイルタンクを外してフィルターを見たところ、あってはいけない物体が
多少詰まってたりしたのでやはり経年劣化は恐ろしい、という事で(汗
> そろそろ純正足周りは、おなかイッパイです…。
> 路面状況を必要以上に訴えるフロントサスペンションと
> ロイヤルサルーンが如きフワフワ感のリアサスペンション。
> 満喫しました(笑)
私も世代的に、フロントグリスダンパーはまだ我慢というか妥協は出来たり
するのですが、純正リヤサスだけは何が何でもイヤだったりします(笑
タンデム前提の原付ニ種クラスの純正リヤサスだとギリギリ我慢出来ない事も
ありませんが、原付一種のリヤサスだと妥協出来るレベルの物に出会った事は
ありませんしね･･･
> やっぱり何か違うんですよ。２号機は割とヒラヒラ
> 軽快に走るのですが、三郎SRは違うんですよねぇ…。
> 上手く言えません^^;やっぱり早く治そう。
そうですね、こういうのって車体や年式が同等でも、全体の劣化等がトータルで
出てきてしまうものなんですよね。
走行感覚となれば、各部ブッシュの劣化具合やカウルの立て付けやツメの具合、
そういった物にも影響されてしまうのがフルカウルスクーターのポイントでも
ありますんで(汗
ではでは、2号機もそれなりに安定運用されている事が分かってちょっと
ほっとしたので、また今後もその調子が続く様に願っておりますです。
管理人でした〜
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