| 記事No |
： 961 |
| タイトル |
： Re^8:ピンアサイン画像ありがとうございます |
| 投稿日 |
： 2016/04/26(Tue) 23:35:46 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 |
| 参照先 |
： http://www.neginoleader.com |
teketekeさんお久しぶりでございます〜
…相変わらずの管理人ですがHP自体の更新履歴が8ヶ月前になっている
気もしてるのは気のせいで(略
> この3週間程、相変わらずノンビリとスーパーディオ2号機を
> 走らせながら手当しておりますが、だいぶ元気になったので
> 出品者にも聞かせてやろうと思ったり思わなかったり(笑)
>
> リミッターはとても精神衛生上宜しくないので(笑)カプラー共々
> GK8と言うか素ディオCDIに入れ換えました。…何か感触通り
> ZXのが劣化していた様でアイドリングから元気になりました^^
例の2号機は快調に走っているみたいですね〜
そこまで有効活用であれば出品者さんも本望なのでは、と思ったり。
もはやその年式の車両だとレストアと同義ですが、それでも触っていじって
楽しんでいける、というのはホント「名車」の証拠かなと。
…回転数リミッターに関しては撤去が基本だと思いますが、純正CDI同士を
交換して差が出た、となればさすがに経年劣化が出ていますね＿|￣|○
たまにはそういう事もありますがそれもまた一興です(笑
> ふと、食わず嫌いをせずに「デイトナの青箱」でも入れてみるか？
> とも思ったのですが、どうにもメリットが見出せず実現に至らず(笑)
>
> んでまたふと「ライブディオの赤箱」使ってみる良い機会…。
> とも思ったのですが、何もワザワザDC電源引っ張ってまで、
> メリット殺す必要は無いかな？とか思ってみたりして結局は
> 何もしないteketekeです(笑)
ライブDio系CDIでもDC入力を行ってやれば齟齬無く動きはしますが、正直
AF27系CDIで回転数リミッターが無い+ノーマル風エンジンであればほとんど
差は出ないので(汗
…デジタルのパワーアドバンスは、ノーマルエンジンのパワーバンドの
あたりであれば無理矢理進角でパワーを稼げはしますが、それ以上が
不安定なので私はあまり万人向けではない…っていつも言ってますねコレ。
正直、AF28系であればAF27の流用CDIと、ピックアップ加工進角でそこまで
問題が出る事はよほどのハイチューンでなければありえませんし、無駄に
社外CDIをありがたがっても「性能、特性的」にはメリットが無い、というのは
おっしゃるとーりなんですよね。
> ウチには結局2個も縦ZX・CDIが有るのですが誰か要らない？(爆)
某オクに出しておけばその内ハケるとは思いますが、流用CDIがそれなりに
浸透してしまった今の時代ではアイテム的価値を見出せる方にしか需要が
無い気もしますねえ。
このあたりももはや子供騙しは通じない時代、という事で割り切る
方向性が宜しいかと、というか私はそうしてます(爆
…流用CDIの情報とかを推進したのはおめーじゃないか、というのは(略
> デジタコは、2千円位の安物使ってみようかとも思いましたが、
> 表示は腕時計並みで電池は嵌め殺しで結局は面倒な臭いが
> プンプンしてる類が多いのですが、一度くらい買ってみましょうか？ｗ
>
> 結局デイトナの同じ品物「アクアプローバEZレブメーター」買いました。
> それで、4年前と内容物も同じだったのですが、付属の配線で事足りる…。
> 取り付け時間も30分…いやぁ年月と言うか「慣れ」って凄いですね(笑)
タコメーターはデイトナの防水タイプを再購入されたのですね。
機能が色々あるのはさすがデイトナ、といった所かと思いますよ。
んが、安物はいくらスクーター用途とは言っても、表示レスポンスがかなり
悪い物があるので「しっかりした物」を使った事がある方だとちょっと
不満も出る可能性がありますが、一応そのあたりが「お値段なり」といった
所でしょうね〜
> …と言うよりも、スーパーディオの整備性がすこぶる良いのかと…。
> 何をするにも、面倒なところが無い車体だなぁとツクヅク思います。
>
> CDIについては「ライブは前にCDIが在っていいな」と思いましたがｗ
AF27&28系の整備性は本当に良好だと今でも思いますねえ。
前モデルのAF18&25も悪くは無いのですが、私も個人的にはAF27&28車体が
2st50ccスクーターの中では一番の整備性だ、と感じておりますです。
CDIだけはさすがに交換の手間を鑑みるとライブDio系にはかないませんが、
とっかえひっかえするにはメットインの中にCDIを移設するとか…
私、自分で昔乗ってたスーパーDioは右サイドモールを外すとギリギリCDIが
取り出せるところにマウントしてみて色々交換してたりしましたね。
> タコメーターが付いたところで、いつものレビューを…。
>
> クラッチイン 4200rpm
> クラッチミート 5600rpm
> 変速回転数 6800rpm(劣化中古純正プーリー)
> 平地伸び切り8600rpm(メーター読みkm/hの下)
> ドーピング坂 9600rpm(メーター下に張り付き）
ふむふむ、これまた今では貴重なノーマルAF28Dio-ZXのデータですね。
個人的にもいろいろな意味でありがたいですが、おおむね問題の無い
数値になっていると思われますよ〜
で、平地での最大変速後の延びきりで8600rpmはともかくとしても、下り坂
参考記録でそこまでいけるのは結構、いやかなり良い状態かなとも。
…仮にクランクシャフトがひん曲がっていたりするとオーバーレブ領域では
かなりの振動が出たりしてMAX回転数もそんなに行かない物なので。
オーバーレブ域をあまり気にしてもメリットは無いのですが、エンジンと
言いますか腰下の状態判断にはひとつの目安となる、という事だったり。
> …と普通に走ってるスーパーディオ2号機でございます。
>
> AF28SR三郎は、玄関エントランスとは反対側のテラス？
> へと移動する事にしました。…少しお休みです。
>
> 何も捨てなくていいから、とのお許しは頂いているのと、
> ２台玄関先に在るのは奥さま的には苦しい様で（泣
>
> 逆に言うと、三郎には「盆栽」と言う要素が(以下略)
三郎さんの方は保管、と言いますか盆栽として維持される事になった様で
何よりですよ。
…盆栽、これってば眺めて楽しむという方向性ももちろんアリですし、
ノーマル風味を眺めて楽しい、というのもそれはそれで自分にしか
分からない趣味ですから素敵です。
かくいう私もボロですがAF28Dio-ZXを1台形のある状態では持っては
いますが、たまにはカバーはぐって見てたりするのは秘密で(以下略
> いつもながら、さしたるトピックが無いteketekeですが、
> CDIピンアサインの画像をアップさせて頂きました。
> 多少は居るであろう「新しい縦ディオZXオーナー」が
> 参考になれば宜しいかとｗ
そして最後に、これまた分かりやすいCDIピンアサイン画像ありがとうございます。
こういうのってしっかりと図示しているととても分かりやすいのですが、実際
それをやってくれる方、というのは意外と少ないものですから＿|￣|○
…かくいう私もこれに関してはサイト内に記載はありませんが、ここに記して
頂ける事によって、私がサーバーを閉じない限りはずっと残り続けるので
どなたかの為になる事を祈っておりますです。
はるか昔にはメイン掲示板でUPして頂いた方もおられたのですが、現在となっては
以前のレンタル掲示板が消滅しているのでデータが無い、という(泣
ではでは、いつもながらの雑談となりましたが今回はこの辺りで失礼しますね。
管理人でした〜
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