ねぎのリーダー様 おはようございます＾＾
更新履歴は…昨日何気に気付きました(笑)
未だに何度も何度も読み返しておりますので
まだ追い着いていないteketekeでございます^^
>例の2号機は快調に走っているみたいですね〜
はい、おかげさまでマイナートラブルも最近は無く
オイルも1000kmで丁度１缶飲んでくれましたので
とりあえずは良好です^^
>もはやその年式の車両だとレストアと同義ですが、それでも触っていじって
>楽しんでいける、というのはホント「名車」の証拠かなと。
…少し思ったのですが、乗り物を触っていじってジッと見る…って
一般的には少し変態臭い気がしないでもないですが、楽しいのは
非常に楽しいですね^^
>…回転数リミッターに関しては撤去が基本だと思いますが、純正CDI同士を
>交換して差が出た、となればさすがに経年劣化が出ていますね＿|￣|○
>たまにはそういう事もありますがそれもまた一興です(笑
素ディオCDIに換えた…の話ですが…
はい、あからさまにアイドリングの音と回転数が(笑)
へー、あるんだなこういうの…と思いましたｗ
もう１個GK8・CDI在るのですが、また違うのかな？とか。
>ライブDio系CDIでもDC入力を行ってやれば齟齬無く動きはしますが、正直
>AF27系CDIで回転数リミッターが無い+ノーマル風エンジンであればほとんど
>差は出ないので(汗
社外CDIという物を使ってみたら？と自分に問うた話ですが…
目的がリミッターカットなので、デイトナ青箱だぜ！ったって
誰も、青かろうが黒かろうが赤かろうが分かんないしｗ
>…デジタルのパワーアドバンスは、ノーマルエンジンのパワーバンドの
>あたりであれば無理矢理進角でパワーを稼げはしますが、それ以上が
>不安定なので私はあまり万人向けではない…っていつも言ってますねコレ。
そうなんです。リーダー様の困った記事も拝見しておりましたのと、
電源引っ張るなら、デジタコの上級グレー(以下略)
>正直、AF28系であればAF27の流用CDIと、ピックアップ加工進角でそこまで
>問題が出る事はよほどのハイチューンでなければありえませんし、
はい、やるならこれがいいとも思ってましたので…。
フライホイール抜く戻すは出来る様になりましたし、
切削道具も^^
>無駄に社外CDIをありがたがっても「性能、特性的」にはメリットが無い、というのは
>おっしゃるとーりなんですよね。
元々、これについては懐疑的な人物ですので(笑)
>> ウチには結局2個も縦ZX・CDIが有るのですが誰か要らない？(爆)
>某オクに出しておけばその内ハケるとは思いますが、流用CDIがそれなりに
>浸透してしまった今の時代ではアイテム的価値を見出せる方にしか需要が
>無い気もしますねえ。
そうですｗ どうしても欲しい方ってのは、あまりいない気が…
まぁ、流用範囲は広い様なので「その内ハケる」気はしますねぇｗ
起こし屋さんが買ってくれるかも(笑)
>このあたりももはや子供騙しは通じない時代、という事で割り切る
>方向性が宜しいかと、というか私はそうしてます(爆
けど、捨てる気も無いんですよねぇ…これが…^^;
>…流用CDIの情報とかを推進したのはおめーじゃないか、というのは(略
確かにリーダー様は推進しましたね。
おかげでCDI自体を見ても無い頃に、
「配線チョイチョイなのか…」と(笑)
>> デジタコは、2千円位の安物使ってみようかとも思いましたが、
>タコメーターはデイトナの防水タイプを再購入されたのですね。
>機能が色々あるのはさすがデイトナ、といった所かと思いますよ。
そうですね。デイトナの品物ってウェイトローラーくらいしか
買ったことないのですが、何故かこれは気に入った様です。
ACEWELLも特段に高くも無い気もするので気になりますが…。
>んが、安物はいくらスクーター用途とは言っても、表示レスポンスがかなり
>悪い物があるので「しっかりした物」を使った事がある方だとちょっと
>不満も出る可能性がありますが、一応そのあたりが「お値段なり」といった
>所でしょうね〜
あぁ、表示速度については記述が有るモノもありますね。
「遅っ！」みたいな数値が書いてありましたよ(笑)
んで、試しでも要らないかと思ったり…。
>AF27&28系の整備性は本当に良好だと今でも思いますねえ。
>前モデルのAF18&25も悪くは無いのですが、私も個人的にはAF27&28車体が
>2st50ccスクーターの中では一番の整備性だ、と感じておりますです。
デジタコ配線ついでに、スーパーディオの整備性の良さを再度感じ入った話ですが…。
分からない人でもメットインを外してジックリ眺めてれば、大抵の事は出来るんじゃ？
…とか思ってしまいますね。
初めてのスクーターがスーパーディオ良かったんですね(笑)
>CDIだけはさすがに交換の手間を鑑みるとライブDio系にはかないませんが、
>とっかえひっかえするにはメットインの中にCDIを移設するとか…
あぁ、バッテリーのフタんところにでもｗ
とっかえひっかえしませんが(笑)
少しなるほどな気がします。
>私、自分で昔乗ってたスーパーDioは右サイドモールを外すとギリギリCDIが
>取り出せるところにマウントしてみて色々交換してたりしましたね。
サイドモールで隠れてる範囲であれば出来そうですね。
私の場合、雨天も乗りますからそこがネックですね^^;
>> タコメーターが付いたところで、いつものレビューを…。
>ふむふむ、これまた今では貴重なノーマルAF28Dio-ZXのデータですね。
それがですね、最近、行動半径に２台発見しました。
どっちも遅いのに競ってきますが(笑)
>個人的にもいろいろな意味でありがたいですが、おおむね問題の無い
>数値になっていると思われますよ〜
駆動系は、プーリーもベルトも中古を放り込んだだけですが
新品を奢ってやらねばなりませんね〜。
そしたら数値も違いますね。
純正のドリブンの新品は有るので、其れも使えば良いのですが
何か有難がって、勿体無がってしまう変なオッサンです(笑)
>で、平地での最大変速後の延びきりで8600rpmはともかくとしても、下り坂
>参考記録でそこまでいけるのは結構、いやかなり良い状態かなとも。
はい、結構良い音立ててます。
無風であれば、若干伸びる傾向はあります。
平地であれば、8800回転くらいでしょうか、
今日のドーピング坂は9700回転超えました。
そういえば、先週センタースタンド立てて空吹かししてみましたが、
すんなり10800回転まで回りました…と言うかアクセル戻しましたw
>…仮にクランクシャフトがひん曲がっていたりするとオーバーレブ領域では
>かなりの振動が出たりしてMAX回転数もそんなに行かない物なので。
これ、空吹かしした時に思いました。振動と音がラクそうだと。
>オーバーレブ域をあまり気にしてもメリットは無いのですが、エンジンと
>言いますか腰下の状態判断にはひとつの目安となる、という事だったり。
ゆっくり走ってても音は軽やかですね。
ここ最近、幹線道路に出るまでの住宅地は
「5600回転一定」を意識して遊びますが、
振動は少ない様な気はしています。
>> 逆に言うと、三郎には「盆栽」と言う要素が(以下略)
>三郎さんの方は保管、と言いますか盆栽として維持される事になった様で
>何よりですよ。
はい、一応動かす気はあるのでチクチク触っては居ります。
>…盆栽、これってば眺めて楽しむという方向性ももちろんアリですし、
>ノーマル風味を眺めて楽しい、というのもそれはそれで自分にしか
>分からない趣味ですから素敵です。
テラスに三郎用の囲いを作ろうかと思ったり…ホイールや余ってる外装や
フレームもそちら側に在るのですが、そちらでも作業できるようにすれば
いいかもですね。
>かくいう私もボロですがAF28Dio-ZXを1台形のある状態では持っては
>いますが、たまにはカバーはぐって見てたりするのは秘密で(以下略
みなさんでミュージアム造りますか？(笑)
ドリブンフェイスが何種類も並んでたり
駆動系の動作ディスプレイモデルとか(爆)
>そして最後に、これまた分かりやすいCDIピンアサイン画像ありがとうございます。
ハーネスからカプラーを取る際に、書き留めていたのを図示したものです。
分かりやすいと言って下さるのは嬉しいですね。実は自身の備忘録です(笑)
これ文字で説明すると非常に面倒臭いですもの^^;
>…かくいう私もこれに関してはサイト内に記載はありませんが、ここに記して
>頂ける事によって、私がサーバーを閉じない限りはずっと残り続けるので
>どなたかの為になる事を祈っておりますです。
どなたかは見て下さるかと信じてｗ
…とは言っても、こういった手法？の元ネタはリーダー様ですので、
またteketekeが真似る事が出来る事柄を探しておきます(笑)
実際に自分で何かしようと思わない限りはハーネスやら
カプラーなんて見もしないのが普通ではあるのですが、
自分の目で現物を見るきっかけになってくれたりしたら
それまた嬉しいですねぇ。
あいかわらず長話、お付き合い頂いてありがとうございます。
またお邪魔致します。
teketeke
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