偽プリンスさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。
…更新もロクにしていないサイトにようこそいらっしゃいました(汗
さてさて…まずは各コンテンツの方、楽しんで頂けている様で何よりですよ。
文字ばかりではありますが、時間を割いてお読み頂けるのならば損は
させない、といったスタンスの元に記しておりますので(笑
> 僕自身は二輪に疎く、以前は四輪の整備職に就いていたのですが、ごく最近になって50cc4ストMT(事故フレームでしかも溶接が素人仕事レベルの危険なもの)を手に入れ、現職の通勤手段として使ってます 笑
> 一の位を四捨五入すれば30歳という段階に近付きつつある僕が、今更になって50ccかよ…と思うことも無いではないんですが、結構奥深くて面白いんだから仕方ないですよね…w
ふむふむ、4st50ccMT車となれば私はちょっと専門外になりますが、
そういった車両をベースとして手に入れ、楽しんでいけるというのは
かなりの面白味がある、と私も思っていますよ〜
…年齢については私はもっと上なんですが、楽しい物に年齢制限なんて
無いと考えていますしそんなの気にしていたら楽しめるものも楽しめなく
なってしまいますからねえ。
とはいっても、近年は大人がミニバイクに乗っていても別に珍しくは
無い時代、と言いますか…そういう意味では良い時代になったかなと
感じておりますです。
> そんな初心者の僕ですが、周囲のスピード狂(といっても、管理人さん達のような本物の求道者チックな人達ではない)のZX、ZR、3YKなどに乗っているスクーター勢と交流する内、『スクーターで、しかも僕が手を入れた車両で、彼らの自己流チューンド車両を負かしてやりたい』という欲望が沸々と沸き上がってくるのが僕の大人気なさであり、悪い癖ですね…。
> 負けず嫌いは良しとしても、このままではスクーターまで買ってしまう(そして貧乏が加速するw)
いえいえ、そういった気持ちは人生においての潤滑油となるので是非是非
スクーターも一台入手されてはとも(笑
これはこれで面白い乗り物ですし、私もかなりの長い間スクーター関連に
携わってしまっていますが未だにいくらでも楽しめるという素敵な物体だと
実感していますしね。
> 二輪の構造について知識が殆どないため、本を読んで知識を付けつつ、四輪のノウハウ(と言っても構造が違うので殆ど使えませんけどね…故障探究で培った想像力や論理力、観察力くらいでしょうか？)を良い方向で活かすようにして、限りなくゼロに近い所からのスタートを楽しみたいと思います 笑
なるほど、元整備士さんであればボルトナットや材質のあれこれなんかは
熟知されているでしょうし、そういった面での応用は効くでしょうからかなり
良い環境かな、と。
が、一番のツボはおっしゃる通りでして…他のジャンルの経験や知識が
あるからといって単純構造のエンジンや車体にそのまま応用が効くか、と
いえば決してそうではない、といった点ですね。
これを自覚されているという事はかなり宜しい事である、と私は判断して
おりますが、私の格言の一つでもある「構造がシンプルだからといって
動作メカニズムが簡単な訳ではない」という(笑
2stのスクーターなんかは、特に駆動系だとメカニズムの教科書すらなく
構造上はシンプルなので簡単に手が入れられて「しまう」というのが
曲解や誤解を生む最大のデメリットになっているというのもなかなか
悲しいものです…
> 最後になりますが、長文で失礼しました！
> 管理人さんの、理詰めで、しかも実証までしないと納得しないスタイル…共感しますし、そういうの好きです 笑
> これからも、お世話になります！
どうもありがとうございますです。
理詰め、と言いますか…当サイトでは2stスクーターにおける謎の部分を
可能な限り分かりやすい言葉にて解説している、といったスタンスなので
そこまで難しい事は記してないつもりです不明瞭な点があれば遠慮なく
質問等頂ければ、と思いますよ。
2stエンジンそのもの、に関しては基本的な点ではそこまで大きな差異が
ある訳でも無いのでそのあたりはダイレクトにお役に立てて頂けるかな、とも。
ではでは、長くなってしまいましたが今回はこの辺りで失礼しますね。
私は長文大歓迎どころか長ければ長いほど楽しいのでよろしくです(笑
管理人でした〜
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