耐久レース、お疲れ様でした！
結果としては煮え切らないとの事ですが、車載動画見た感じでは、やっぱり素人からするとスゴいですよ…。
スクーターの走り方ってどうなんだろう、スピードを落とさないコーナリングをすべきなのか、立ち上がりを重視してレイト気味に走るべきなのか…とか、色々考えさせられます 笑
頭で考え過ぎて先入観持っちゃうのもどうかと思いますが 笑
実際は、マシンの持ち味やコース特性次第なのかな〜と思ったり。
タイムの速さと実戦の速さはまた別のものかと思いますし…笑
> さてさて、どうやら体調を崩されていた様ですが最近本当に天候が
> おかしいですし気温変化も極端なので…どうかご自愛下さいな。
有難うございます！今は完治して毎日穏やかに過ごしてます 笑
> ふむふむ、5000円で「足」となれば何が来るか分からないレベルだと
> 思いますが、ある意味期待も出来るのが面白いところかもしれませんね。
> …個人的経験では大抵の場合は期待を裏切られるのが定番で(以下略
5000円でガチャポンやったようなもんですよね 笑
程度は期待してませんでしたが、不動車じゃないだけでも有難いですね〜。
流石に経験の浅い内から重作業となると怖いですから… 笑
> ほほう…チャンプとはこれまた珍しい車両を入手されましたね〜
> そこまでタマ数があったモデルでは無いと思いますし、スポーツ
> グレードではないのであまり話題にもなりづらかった仕様かなと
> 記憶していますが、ヤマハなのでそれなりに頑丈なのは間違いが
> ありませんねえ(笑
少し調べてみた所、どうやらこの子はチャンプCXという車輌で、チャンプRSのメットイン付きバージョンとのことです。
RSが確か6馬力前後の出力を有し、素性の良さからベース車輌等に使われたと言うことらしいので、走りのDNAは受け継いでいると言えるかもしれません…街乗り仕様に変わるにあたって、デチューンがかかってなければ ですが。
実際、古いのに出だしはまずまずのものです 笑
ZZと一緒にスタートすると、メーター読み35キロくらいまではZZを前に出させませんでした。
自分のエイプ100でも厳しいか…？と思ってちょっと悔しいですが 笑
新しいが図体の大きいZZに対して、軽量だからなのでしょうか…？
> ちゃんとメンテもされているみたいですし、未だに実働であると
> いう事は致命的なトラブルも無いのかな、という希望的観測を
> してみたいです。
お財布的なトラブル(やたらガソリンが減る…実は滴下してました 笑)以外では特にトラブルらしいものは無いですね…まぁ正常なスクーターなんて乗った事がないので、感じ取れないと言うのが本音ですが 笑
経験の浅い分野はこれが厄介なんですよね…感覚が育ってませんからね。
目立ったメカニカルノイズは無いように思いますので、いきなり壊れる事はないと信じたいですね〜。
> 確かに、不動車なら今でも手に入るかもしれませんが、一応の実働と
> なればかなり希少だと思います。
>
> パーツはもう欠品だらけのはずですが、流用もある程度はなんとか
> なるハズなので維持はギリギリいける範囲かもしれませんね。
>
> しかし未だに実動車がある、というのもヤマハスクーターのエンジンの
> 「硬さ」を物語っていますが、2stスクーター全盛期のはしりであった
> 世代の車両ですし、愛着が沸けば良いなあと勝手に願っておりますです(笑
二輪、四輪問わず古いモノはパーツが無くなりますよね 笑
流用や改造に関しては、情報は少ないものの可能だと思いますので、周囲のスクーター好き達と試行錯誤しながら色々とやってみることになりそうです 苦笑
カウルとかもパテとか使って治さなきゃ…一応、板金方面の経験もほんの少しながら有りますから、それも楽しみです！
目下の問題は各種油脂類の滴下、40キロ辺りからの加速の鈍さ、灯火類の修理ですね 笑
頭使いながら楽しく治して行きたいです！
|
