| 記事No |
： 1148 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: 第三掃気 |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 08:19:12 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
らりほ〜さん、こんばんは。
>この加工、私的には「掃気通路を短くし、回転上昇を速くする」と言った狙いがあるんです。
>ですので2次圧縮比の調整は大前提なんですよ。
>1次圧縮比については、あまりにトルクが落ちた場合は補正する、といった感じに考えておりますです。
>え〜、基本的にこの加工は、同時に二次圧縮も調整するもの、と理解してよいのでせうか？
まずコレですが、あまり削りすぎると2次圧縮比の調整は必須になると思います。
といいますか、加工によってトルクダウンするほどでしたら、先に1次圧縮の回復が
先決なのですけどね。
>クランク割らずに、リードバルブ周りのみ埋めようと思ってます。
>割らずにやれそうな気がしてるんですが…。
>パテ埋めの際の注意点・コレやっちゃダメ！てなことを教えていただければ幸いです。
>割らなきゃダメ？（笑
こちらは別にクランクを割らなくてもOKですよ。
コツとしては、リードバルブ廻りのケース面、パテを付ける箇所にギタギタにキズを付け、「足付け」を
行っておくのが無難ですね。
コレをやらないとパテが落ちる可能性が･･･無きにしもあらずです(笑
ちなみに掃気立ち上がり部分も、マスキングを施せば同様にクランクを割らずにパテを盛れますよ。
で、使うモノですが･･･ホルツは知人がやってるのを見ましたが個人的にはちと不安ですね。
デイトナ製のアルミパテなら大丈夫のハズですが、見た感じホルツよりは安全性高そうです。
でも私は2本チューブのアルミ金属充填材でやるんですが･･･強力ですしね。
(昔はカップ式で使いやすかったのに、今は何故かチューブでの2液混合式です)
最期にデメリットとしまして、1次圧縮比UPの場合、何故か少々セッティングがシビアになる、
といった症状があるんですよ。
･･･原因は良く分かりませんが(汗
この加工は危険度が高いかもしれませんが、やればやるほどパワーに直結しますので損はしないですね。
では頑張って下さいね。
成功を期待しておりますです。
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