| 記事No |
： 1364 |
| タイトル |
： Re: Re:粘度は… |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 06:28:36 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
プラティーさん&山田さんこんばんはです。
長くて読むのに時間がかかった管理人でございます(汗
さてさてヤマハRSですが･･･コレって結構「高性能」な種類に分類されますよね。
したがって粘度のワリに燃え切らないタイプかな？と思っています。
･･･私あんまり使いませんので分かりませんが(汗
プラティーさんの場合、ポート加工&センタープラグ化によって燃焼効率がかなり上がって
いると思いますので、現状でプラグが濡れていないのでしたらまあまあのセッティングでは
無いでしょうか？
さすがにプラグのネジ部分が濡れるのは問題ありだと思いますが･･･プラグ6番とはまた危険な香りが(笑
オイルの話ではありませんが、私はどんな状況でも8番以下のプラグは使いません。
山田さんにもご説明したのですが、「燃焼室温度」が下がるとしても、「プラグ本体の冷却」が
低下してしまうのは本当に怖いので･･･(汗
ですのでプラグの熱価を下げてネジ部が乾くのであれば、もっとジェットで薄く出来ると
思います。
そしてオイルポンプですが、確かに「これ以上絞りきれない」部分ってありますよね。
しかしコレ、オイルポンプのワイヤーを止めているステーをひん曲げればさらにワイヤーを
イジれるので絞れない事は無いですよ。
でも基本的に分離給油である以上、オイルの吐出量をシビアにセッティングするのは難しいと思います。
(オイルの特性も含めて)
実際私もオイルポンプがどの程度の働きをしているのか完全に理解出来ているワケではありませんので･･･
最後に･･･縦Dioエンジンは結構クランク廻りは強いと思いますんで、少々の無茶はOKだと思います(汗
破壊魔の私でも縦Dioクランクは1度しか壊した事ありませんしね(笑
う〜んあんまりまとまりませんでしたが、参考までにどうぞ･･･
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