| 記事No |
： 1406 |
| タイトル |
： Re: アイドリングなんですが |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 08:54:10 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
プラティーさん、おはようございますです〜。
アイドリング･･･コレはずばり必要ないかと思ってたりしますよ私。
2stエンジンではアイドリングでのセッティングをきっちり出すのはかなり難しいと思ってますんで(汗
吸入負圧の少ない回転域で、安定したガス噴射を制御するのは至難の業だと思います。
私、アイドリングさせる為ではなく「高回転時のアクセル(スロットル)全閉」状態での
エンジンに対する負荷を減らす為にはアイドリング状態を作るのもやむなしと考えています。
あ、もちろん「高回転時にアクセル全閉状態」から4分の1位開けた時への「繋がり」も
アイドリングといえばアイドリング･･･ですか(汗
この辺りのセッティングは本当に日や気候よって変わりますし、とっても分かりづらい物
なんですよね･･･
･･･前置きがすさまじく長くなりましたが、高回転時のアクセル全閉(もしくはそれに近い状態)
というのは、百害あって一理無しですね。
(純正フルノーマル状態でも、オイル供給が悪いエンジンだとそれが原因でシリンダーにキズが
入ってるという事もありえますので)
↑これは気付きにくいだけで、必ず起こりうる事だと思っています。
そして･･･ポンポン音ですが、こちらは確かにアイドリングが低めだときっちりとした良い音は
しない気がしますね。
おそらく極端な低回転では回転自体が安定しないからだと思いますし、そのせいで吸入ラインでも
かなりの乱れが起こり、なおかつ燃焼室ではさらに悪くなっている事が想像出来ますね。
そういった所のセッティングを取るのも理想と言えば理想ですが･･･私は少しでもアイドリングが
気になった場合、とりあえずエアスクリューをいじり出します(笑
･･･サーキットの場合でしたら必ずイジりますが。
最後にひとつ。
私、そういった安定しない症状が出るのは嫌いですので、アイドリングは高めを好んでいますよ。
回転&爆発が安定していない=エンジン中部が汚れる原因、といった短絡ですが(汗
回転数だと･･･3500〜4000rpm位では無いでしょうか？
(誤魔化しという説もありますが)
あ、もちろんスロットルバルブが「空き気味」になる事による安全性も考慮してますよ。
･･･参考までにどうぞ(笑
久々の長文炸裂失礼しました(汗
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