| 記事No |
： 1457 |
| タイトル |
： Re: 参考までに |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 14:14:17 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＺＲ９５さん、こんばんは。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。
当HPを訪れて頂きありがとうございます。
さてご質問の件ですが、皆様が色々おっしゃられています様に、まずは現状でどの位の
「ヘタリ具合」なのかを確認する事が先決だと思いますよ。
チューン箇所を拝見した限りでは、確かに80では私もちょっと遅いと思いますね。
チャンバーの性能が分かりませんが、過去の経験でのZEROチャンバーでしたら、もう少し
上が伸びても良さそうだとは思います。
WRは、一概には言えませんがもう少し重くても良さそうな気がしますね(トータルで21g位)
後、クラッチミート回転も重要ですね。
そこそこ上げてやらないと、おいしい回転域に入るまで時間がかかってしまいます。
しかし、駆動系をいじるのはキャブ等のセッティングがおおまかに出せているのが最低条件ですが。
少し厳しい物言いになりますが、出来ることならフルノーマルに戻した状態で、どの位の
性能が出るのか見極めた方が無難だと思います。
(ノーマルマフラーは借りる、等で)
はっきり言いますと、「ノーマルの性能を100％出し切っていないエンジン」では、いくら
セッティングやチューニングを施してもお金の無駄ですよ。
バイク屋さんは「まだ大丈夫」と言われているみたいですが、それも「ただ動けば良い」位の
スタンスでのアドバイスだとしますと、現状では性能向上など望めるべくもありませんよ。
「エンジンが止まらなければ快調でOK」というスタンスの方も世の中にはおられますしね。
現状での走行距離はおいくらでしょうか？普通だと6〜7000kmも乗ればシリンダー等はもう
スカスカに減っているはずです。
(ピストンやピストンリング等は、もっとひどい状況だと思います)
最後に、ガスケットやマニホールド･･･そのあたりの細かいパーツをおろそかにしていると、
他をいくらいじっても性能が発揮できない、と言うことは非常に良くある事なんです。
ですのでまず、消耗品の交換から始めるのが一番の近道だと思われます。
･･･よりハイグレードなアフターパーツを購入したい気持ちも分かりますが、ここは一つ
「新車の性能に近づける」事をお薦め致しますよ。
長文失礼しました。
参考にして頂ければ幸いです。
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