| 記事No |
： 1458 |
| タイトル |
： Re: Re: オクムラですか〜 |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 18:10:44 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
そえさん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」です。
この様な僻地にいらして下さり嬉しいですよ。
さてご質問の件ですが、オクムラのスポーツマフラーですね。
こちら、当HPでは絶賛しておりますが、会社員さんのおっしゃる様にやはり今では
少々物足りないのでは？と思います。
私の体験談等は、もう10年位前の物になりますので、あまりアテにしない方がよろしいかと(汗
個人的なインプレとしましては、とにかく「静か」なのが上げられます。
昔、「JMCA認定」といっても爆音チャンバーばかりだった頃、飛びぬけて静かでしたね。
丁度、今のベリアルステルス位だと記憶しています。
パワー的には、とにかく回転で持って行くタイプでしたね。
クラッチミートもかなり高めにしないと全く走りませんし、WRはトータルで24g位だった
記憶があります。
(実質10000回転オーバーを常用し、最高13000回転位回していました)
しかしパワーバンド回転域のトルクはありませんよ。
あくまで回転上昇がこのチャンバーの売りでしたので。
比較対照として縦置きDio用のグランドスラムと比べますと、グランドスラムの方が回転は
低めで、少々パワーバンド内はトルク感があります。
しかし、ライブやJOG用のグランドスラムの様には、オクムラとの絶対的なパワー差は出ませんでした。
(ライブ用のオクムラは、私としてはオクムラの感覚では無く、がっかりしました)
なお、ひでおやじさんがおっしゃるように、18パイキャブとの組み合わせは当時黄金パターン
でしたね。
何故かバランス良く速くなるんですよ。
PE20やフラット24ですと、ノーマルシリンダーではキャブが勝ちすぎてイマイチでした。
あ、PWKでもダメでした(汗
最後におすすめのチャンバーですが、峠で使用されるのでしたら、低速トルク型はおすすめ
出来ませんよ。
上り坂等で負荷がかかった場合、エンジンが低回転だとよほどのトルクが無い限りパワーが
出にくいですので。
やはり高回転型がよろしいかと。
私のおすすめでは、縦Dio用でパワーが出ていると思ったのはオクムラの他に、ベリアルと
BSC位でしょうか。
ベリアルは言うに及ばず、現在でもTOPクラスのメーカーですし、チャンバーは速いと思います。
もちろん、グランドスラムよりはチャンバータイプの方がパワーは出せますね。
(私、縦Dioノーマルシリンダーではパワーバンドの厚みは最高だと思っていました)
対してBSCですが、こちらも純粋なレーシングSHOPですね。
今はモトチャンプ等に広告がありませんが、チャンバーはかなりパワーが出ていると思います。
こちらは縦Dio、ライブDio用共にかなりのパワーを出せました。
ちなみに少々のチューンにも対応している様ですね。
(セッティングはシビアな部類に入りますが)
そしてもう一つ･･･最近ドラッグでは人気の様ですが、ウインドジャマーズも良いと思いますよ。
こちらはワンオフになるかもしれませんが、性能は良いと思われます。
長くなりましたが･･･オクムラは今では絶対的性能では、NO1では無いと思いますよ。
一種の神話や伝説の様な物ですので。
それでは失礼します。
お役に立てて頂ければ幸いです。
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