初めまして！
いつも楽しく拝見させて頂いております！！
マルチポスト的な質問で申し訳無いのですが
（まさみ男さんの掲示板でも質問させて頂いたのですが...スルーされてしまいました）
Dio-sr AF25 90年式 走行距離2222キロの極上を入手出来
デイトナの71.8ccのボアアップキット・ボルトオンビッグキャブキットφ20
キャブキット付属パワーフィルター・POSHスーパーバトル
デイトナハイスピードプーリー・デイトナ強化ベルト
カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
デイトナセンタースプリング10%UP・デイトナミドルウエイトクラッチシュー
KN企画軽量アウタークラッチ・ボンネビルマフラー等々です。
キャブのセッティングはMJ112 SJ55（PE20ノーマルMJ92 SJ55)
ヘッドを開けてみたところピストンはIN側キツネ色、中心灰色、EX側カーボンうっすらという感じです。
JN上から2段目でWRは6.5を6個で0発進からストレス無く9500rpmまで伸びますが
最高速はメーター振り切りで不明です。
現在混合にモトレックス+ZOILの組み合わせで100：1
混合はMOTUL 600 2T+ZOILを使用しております。
ガスタンクは4Lなのですが、現在給油2回目ですが
オイルタンクは未だにアッパーラインのままなんです。
分離のオイルは、こんなに消費量が少ないのでしょうか？
現在ストレーナー、オイルポンプの交換を計画しておりますが
何とかオイル吐出の確認が出来ないものかと伺いました。
（オイルラインを外して吐出は確認出来るのでしょうか？）
サービスマニュアルを参照してみましたが
オイルポンプ吐出両＝10.5×10(-5乗)cc/rev Ne（スロットル全開時）とあります。
さっぱり意味がわかりません(T-T)
焼き付かせたく無いので、お助け下さいm(__)m
またキャブのセッティングでの御指摘を頂けましたら宜しくお願い致しますm(__)m
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