おはようございます。
管理人様、アドバイスありがとうございます。
オートチョークは、疑っている部分ではありました。
（ここのＨＰに出会わなかったらまったく気づかなかったでしょうが・・・）
一度、殺してみようと考えたのですが
そこまでやるなら９７キャブを入れてみようと考え、取り付けようと
しましたが私のうっかりでキャブレターとインマニの間に
はさむ黒い部品（名前も忘れてしまいました）の手持ちが無く
現在保留中になってしまっております（汗）
混合比も調べてみます。
プラグを色々な状況で見てみましたが、確かに薄めに感じていますので。
耐久性を考えると、もう少し濃くしようかなとも考えています。
キャブレターとＤデジタルＣＤＩの組み合わせ、初めて知りました。
ありがとうございます。
管理人様が９７キャブをつけている理由はそんなところにも
あったのですか？
確かに２００２、９７、９４と色々なキャブを
試しましたがやはり９４のキャブはあまり良くないですね。
規制後エンジンだったころにクランクをそのままに腰上を変えたりなど、
色々やりましたがやはり９７が一番良かったと思います。
早速、足りない部品を発注して９７キャブに変えてみようかと思います。
ＣＤＩもＤアナログを持っていますのでそちらに変えてみます。
一つ一つ交換してはテストって言うのは個人的に好きな作業なので
なんか今からワクワクしています（笑）
メカニカルトラブルも結構疑っています。
以前私の回り起こった事例ですが、
エンジンが吹けなくなったことがあり、
キャブレター、プラグ、駆動系、マフラーなど交換しましたが
症状治らず、エンジンか？と思いコンプレッションを測ったのですが
圧縮も正常。
エンジン正常かと思いきやシリンダーを開けてみると・・・
なんとピストンリングが異常に消耗していたのです。
盲点でした。圧縮があったのにこれですから。
なので、それ以来どんな事でも広い視野を持ってマシンに
接する事にしました。
バイクに絶対って無いんですよね。
詳しいアドバイスと応援、本当にありがとうございます。
私は経験が非常に浅いので精神的にも非常に楽になりました。
新しい道が開けたような感じですかね。
これからもよろしくお願いいたします。
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