| 記事No |
： 2051 |
| タイトル |
： Re: お役に立てました様で |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 15:54:52 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＤＡＹＺさん、こんばんはです。
どうやらお役に立てて頂けました様で嬉しいですよ。
オートチョークは…いつ壊れるか(壊れたか)なかなか判別出来ない物ですので私嫌いなんです。
そういったあいまいな物が原因で調子が悪くなるのは本当にイヤですよね…
なので私、オートチョークは基本的に信用して無いんですよ(笑
(一般的にはオートチョークは壊れている状態(ONの状態)のまま固定、というケースがすごく多いので。
これでは何をやっても、絶対的に混合気が濃いままのセットにしかなりませんからね)
次にデイトナデジタルの余談をば少々。
コレ、私の所有している物は、発売直後の初期の製品ですので今はモデルチェンジしているかも
しれませんが…ノーマルエンジンでコレを使用した場合、調子が良くなることはほとんど
ありえないと思って頂いたほうが良いかと思われます。
このCDI、先にも書きましたが異常な程の進角得性を持っていまして、異常な点火時期の進角で
エンジンの燃焼状態が良くなった(ノッキングもせず薄くもならずパワーが出た)場合、それは
エンジン自体の燃焼効率が元々すごく悪かった、という事になると思うんですよ。
オイルは多すぎオートチョークは壊れ、ヘッドやシリンダーは汚れまくり、点火も弱いといった
最悪の状況でしたら、このCDIの力で完全燃焼に近い状況になっているケースもあると思うんですよ。
…何かデイトナデジタルにケンカ売っている様な感じですが(汗
(しかしJOG用でも同じような特性ですよコレ)
あ、私がレース用ライブに97キャブを付けている理由は、ただ単にフィーリングが良いという
理由が大きいですよ(汗
スロットルバルブ単体でしたら…94モデルの物はまず使いませんね。
何か他のジェットとの繋がりが悪いんですよ。
コレは乗り方にもよりけりでしょうが…
最後に…メカニカルトラブルは、本当にいつどこで何が起きるか分からない物ですよね。
元々スクーターの構造自体、チューニングを前提にしてある物ではありませんし。
特にライブ系は…純正でデチューンのカタマリの様なエンジンですから(笑
ＤＡＹＺさんのおっしゃる通り、広い視野でマシンに接するのが、最終的にはトラブルの
早期発見&早期治療に繋がりますしね。
今回も長くなってしまいましたが…私でよろしければ、出来る範囲で何でもアドバイス
致しますのでよろしくお願い致しますね。
では今回はこれにて。
管理人でした〜。
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