| 記事No |
： 2054 |
| タイトル |
： Re: プーリー |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 20:19:17 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
トロさん、お久しぶりでございます〜。
さて…プーリーですか。
トロさんが手に入れたのは、俗に言う「太ボス」タイプの物みたいですね。
3YJ型はおっしゃる通り「細ボス」なので、この場合太いボスを入れればプーリー自体は
問題無く装着出来ますよ。
ただ、3CPのボスでは、外径は横置きエンジン系の物と同じなのですが、内径が違うため
横置きエンジンに入れるのは無理なんですよ。
(スカスカで入りません)
この場合、規制前ZRや3KJ系に入っている、「横置きエンジン用太ボス」を使わないとダメですね。
そしてボスを交換する場合、プーリーボス＋ワッシャーのトータル長さを、交換前と同じ
長さに調整しておかないとセッティングが取りつらくなります。
3YJですと…ボス38mm＋ワッシャー0.8mmの様ですので、太ボスだと…
「90387-137Y3」の37.5mm？ボス＋「90201-133M8」の1.3mmワッシャーでほぼ同じ長さになりますね。
しかし50エンジンを太ボス仕様にすると、使うベルトによってはプーリーの最小変速時に
ベルトが一番下まで落ちない場合がありますので。
(ただでさえボスが太くなり、ベルトが物理的にローギヤードになりにくいため)
このあたりは…色々ボスの長さやベルトを交換してセッティングするしか無いですが。
ヤマハはこのあたりが互換性が多く、とっても面白いんですよね〜。
長文失礼しました。
それでは頑張って下さいね〜。
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