raikaさん、こんにちわ縦Dio乗りのプラティーと申します。
たいしたアドバイスできませんがやって無い事ありましたら試してください。
私の場合とりあえず一つ、ずつ潰していきます。
まずプラグ周り、プラグから火はちゃんと飛んでるか、以前デイトナエキサイター付けてる時、火は飛んでいるのですがノーマルに交換すると一発でかかりました。（雨の日です）
飛んでいても弱いと全然かからない可能性有ります。（プラグも濡れて悪循環）
次にプラグ取ったついでに圧縮です、私もバイク屋で圧縮低いと言われた事があります。
そのバイク屋でその圧縮でしたら売りに出さないそうですが普通にエンジンかかってました。
私の縦DioになりますがAF18、AF28ともに抱き付きでしたら普通にエンジンかかります。
AF18にいたってはピストン割れそうな状態でしたがメーター振りきってました。
あくまで私の車輌ですが始動性が悪いとゆうことは全然なかったてす。
焼付いてればキック降りないと思いますし。
ですので個人的には圧縮、焼付き等ではなさそうな気はしますが。
焼付き等が原因だとしても根本探さないと意味ないですしね。
次にキャブ周りです、エアクリと繋ぐ部分も普通に見てますと亀裂がわかりにくいのでキャブからはずして手で曲げる用に見るとわかりやすいです、表面上少しでもワレがあれば私は交換しちゃいます。
あと単純にキャブからガソリンが漏れてる場合も、ネジもチェックしてみて下さい。
エアクリの空気吸入口に布をつっこんで塞ぎ、かかるようでしたら二次エアー、負圧関係ですかね。
エンジン温まれば大丈夫そうですのでキャブが怪しいですかね〜
山田さんもおしゃっていますがキャブを全バラ掃除がよろしいかと。
この辺まで見ればたいがい良くなると思いますがダメならやはり細かい所、燃料ポンプ、オイルラインその他色々、ハイアップで同じような症状でしたら先にオイル系チェックの方がいいですね。
それからCDIもエンジンが、かからなくなる壊れ方以外に始動性が悪い、高回転回らないとゆう壊れ方する場合もあるらしいので予備があれば場所的にチェックしやすいので見てください。
役立つかわかりませんが参考にしてみてください。
長文失礼しました。
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