記事No |
: 2509 |
タイトル |
: Re: Re: Re:えーと |
投稿日 |
: 2024/05/16(Thu) 22:15:38 |
投稿者 |
: ねぎのリーダー@管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
参照先 |
: http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
Rayさん、こんばんはです〜
>ホンダ用プレートってクランク割り画像の板ですよね? >あれは少しでも制度を出すためにプーラーを固定するためのものなのでしょうか?
ええとコレなんですが、モノはおっしゃるとおりの板状のブツです。 …ホンダはヤマハと違い、クランクケースを割るためのサービスホールが無いんですよね。 なのでクランクケースカバー固定穴を利用して、板状のモノでクランクシャフトと平行な 面を作り出し、その上でプーラーでシャフトを抜くという手間が必要なんです。
昔あったホンダ純正の工具でも、こんな板状の物なのでホンダは最初からこういうシャフトの抜き方を する仕組みになっている模様です… (現在はスズキ式フレキシブル三つ又プーラーが指定の様ですが)
ヤマハのケース割りだけだと、「90890-01135 クランクケ−ス・セパレ−ティングツール」と言う 工具一つで行えたりするんですよ。 確か純正で3500円程度だったと思います。
新品シャフトの場合、クランクベアリング脱着はあまり気にせずとも良いので、後はインストラポットが あればクランクを引き込む事が出来ますね。 こう言う所でも、ホンダの方が金喰い虫なんですよ…(泣
そう考えると…某山田さんの工具はなんとリーズナブ(以下略
ヤマハの場合、ホンダほど手間もお金も掛からないので、是非一度挑戦される事をおすすめしますよ。 …コレをやってしまうと、かなりスキルアップした気分になれますのでね(笑
それでは頑張って下さいね。 管理人でした〜
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