| 記事No |
： 2513 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Ｇ’ドリブンについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 02:14:48 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
コスモさん、こんばんはです〜
おお？Todayベルトを実験されたのですね？
しかしやはり最大変速比は上がらなかったみたいですね(泣
コレ、おっしゃる通り、ドリブン側の落ち込みが全然足りていないみたいです。
ドリブンにもマジックで線を引いておくと良く分かりますね。
Todayベルトは18.2mmとかの幅があるので、プーリー側は意外と使いきれるハズですが、
ドリブン側の「落ち込み」はかなり抑制されてしまいますよね…
GR1ベルトでも、「落ち込み」を発生させるには幅17.5程度まで使い込まないとダメっぽいですが、
個人的には｢素｣のままで使えるベルトとしては、スマートDio(GET)の物が一番しっくり来ましたよ。
これは元々17.8mm程度しか無いので、幅を「育てる」には良いですね(笑
ただ材質がちょっと悪いのがいただけませんけれどね…(Today用ベルトもですが)
ボスを長くする方法も考えてはいるのですが、キックギヤを犠牲にしてでもToday用の38mmボスを
入れられれば、G´と同じ変速比が稼げるはずです。
フェイスのキックギヤと干渉する部分が一番「薄い」のがAF28フェイスですから…AF28ではキックギヤを
なんとかする必要がありますけどね(泣
あ、G´ドリブンの品番は「23200−GR1-751」でOkですよ。
シール類やOリングはホンダは共通なので問題無いです。
ちなみに…AF28のドリブンでも、G´ドリブンと同じく、「ピン穴位置が高い」物が装着されている
事もあるみたいです。
そういった情報もちらほら頂いていますが…私は見た事が無いです(汗
ホンダ駆動系の流用はなかなか難しいですが…私も精進しますよ(笑
では本日はこれにて失礼しますね。
管理人でした〜
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