| 記事No |
： 2723 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: Re: レスその２です |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 06:01:58 |
| 投稿者 |
： たけ <takesan@takesan.name> |
| 参照先 |
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管理人様
大変丁寧でわかりやすいレスありがとうございます。
この掲示板は礼節、知識レベル、経験ともに他に類を見ないレベルなのでとてもためになります。常連のみなさまがたもとてもいい人が集まっておられるようで管理人さまのお人柄が偲ばれます。
しかしかゆいところに手が届くというか、私の知りたいことをストライクでお答えいただくあたりさすがやな〜と思いました！
私はＡＦ３４とＡＦ３５を持っていまして３４は仕事に使うのでどノーマルに戻しました。この３４でわかったことは「スクーターチューンは消耗との戦い」ということでした。なので３５は７１ｃｃ＋水冷ヘッド＋駆動系一式にしてあります。キャブは２４と２８を付け替えていますが．．．．（深みにはまりそうですね。駆動系・吸気系は
また今度．．．）
最後の圧縮の所はピンときたんですが、耐久性に関しては点火時期のほうが影響あるんでしょうか？
ＣＤＩがらみの板も見ましたが、純文系の私には？？？ツラカッタ。
ライトチューンベースでは、ポッシュはプラグ溶かしてくれますがデイトナは逆にダルいですよね。
そんな経験から「なるほどな〜」と読んでいました。高回転型にはデイトナが向いているんでしょうか？
ゆうさんか山田さんからポートがらみのアドバイスを書いていただいてるので読んでみます。
クランクは１次圧縮アップの赤クランクにしようかと思っています。
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