| 記事No |
： 2725 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re:少し難しいですが |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 21:24:45 |
| 投稿者 |
： たけ <takesan@takesan.name> |
| 参照先 |
： |
管理人様 「おはようございます」になってきました（笑）
というかねぎのリーダーさんもこれだけ書き込むのは大変ですよね。
ホンマ頭が下がります。m(_ _)m
みなさん、とても文章力があるので「読みやすいわかりやすい」掲示板ですよね〜
私が途中で混乱させてますがお許し下さいね。
いろいろアドバイスもらって見えてきたんですが、やっぱりチューニングって目的なんですよね。サーキットでタイム狙うのか、ワンナイト仕様で最高速チャレンジするのか、ストリートでの再加速特性を詰めるのか。
その目的のために方法論がたくさんあるんですね。膨大な組み合わせの中からベストマッチを見つけるのがチューニングの楽しみですよね。（みんなスゴい！）
みなさまのアドバイスを受け止めて、いったん立ち止まって考えてみると、ストリートで８５〜９０キロの瞬間最高速を出せて（１００キロは要らんかなぁ。フロントのよれが恐い）壊れず、サラリーマンの小ずかいで遊べるとなると仕様は決まってきますね。（私は通勤＆営業につかうもので．．．。）
新品クランクか芯出しか？の選択ですが、皆様に詳しい情報を頂くことができたので自分の中で「オレはこれかな」という判断ができそうです。
依頼人には赤クランクを提案しようと思います。ライフスタイルの中でのＺＸの使われ方と３人のチビのパパということも考慮して。
両端の遠いところに重いパーツの付いているスクーターでは管理人さんの指摘される
「シャフトのねじれ」が起こるんですか。「ねじれ」なんて６気筒車くらいかと思ってました。でもそうなったとき、コストパフォーマンスという面では新品クランク組み込みが私たちリーマンにはストライクなのかな、と思います。
限られた時間とお金のなかでやっていくにあたって一番いいのかな？と思います。
皆さんはどう思われるんでしょうね？
ちなみにグラスラはウルサイのでＮチビのノーマルマフラーを加工してみようと思います。むかしＮＳＲ８０のマフラーを加工してディオにポン付けしたら「いつまでも加速せず、加速しだしたらいつまでも加速する。で、静か」だったので。（でもユーロとカタチは似ているような．．．）
ねぎのリーダーさま、ベアリング叩くゆうさん（僕も叩きます！）、山田さんあぢがとうございます。またいろいろと聞きたいことありますので今後とも宜しくお願い致します。
勝手に締めくくろうとしてますが、気づいていないことあったら是非教えてください。
深みにハマるネタとして「亀のビッグリードは実は遅くなる？」なんてどうでしょう？
では、寝ます。おやすみなさい。
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