初めまして。ＡＦ２８ＺＸと色々遊びまくっております、巨摩ゴンと言う者です。よろしくお願いします。
今年の春頃からフルノーマル、メンテのみ仕様から少しずつイジったりし始めたんですけど、はっきり言って自分のイジり方に意味があるかは全然わからないんです。よければチューンやメンテのアドバイスをしていただけたら幸いです。
今のディオの状態は、
銀ＰＯＳＨ ＣＤＩ、これは純正のＣＤＩのカプラーの1ピンの接触不良にて直結状態になってしまった為どうせなら社外に交換しようと思い交換しました。交換してなんとなく爆発の音が変わったような感じがしました。あとは、６０ｋｍ／ｈ超えたくらいのプラグの失火？みたいなのがなくなりストレスなく回るようになりました。プラグはＢＲ９ＨＳＡ。
キャブ純正パワフィル仕様（樹脂スペーサー取外し）、少し前まではファンネル仕様だったのですがオフロードで遊びに行った時にリードバルブに砂利が挟まり走行不能になった為にパワフィルに逃げてしまいました。個人的にはファンネル仕様のが吸気の抵抗がなくて吸気音のキレもイイ感じだったのですが・・・ちなみにジェットセッティングはし直しました。それと、樹脂のスペーサーの取外しはマニホールドからキャブへの熱伝導を妨げるような働きをしてそうだなと思ったんですけど、キャブからリードバルブの距離は短い方が効率がイイのでは？と思い、悩んだ挙句に取外しました。今はＳＪ45、ＪＮ、真ん中、ＭＪ８０
プーリーの裏のカバー取外し、これは初めに実行する時は走行中にランププレートが外れて、ＷＲがはずれて落ちたら怖いなぁと思ったんですけど、色々考えているとこれがなかったらもう少しランププレートが動いてよさそうと思い実行しました。効果はありました。最高速は平地で75ｋｍ／ｈくらいに上がりました。（ＣＢＲ２５０ＲＲと並走で確認）ちなみにＷＲは７．５ｇ×６です。純正より加速はほんの少しよくなりました。けどまだ駆動のリミッター？みたいな感じはあるんですよね・・・。エンジンには余裕はありそうです。プーリーは純正（段べり済ｗ）ベルトは純正（１０００ｋｍ使用）
あとはギヤオイルはホンダ純正Ｇ１（３００ｋｍ毎ペースで交換）あと２ｓｔオイルはヤマハ純正です。ちなみにまだ分離仕様です。他は全て純正です。登りでの速度が不満なのです。全開で４０ｋｍ弱くらいしか出ません。もっと加速が欲しくて最高速ももう少し欲しいんですよね。難しいこととは思いますが、ボアアップはまだ考えてません。まだディオのエンジンに限界を感じたわけではありませんので・・・。よかったら、何かアドバイスいただけますか？
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