はじめまして。
>キャブ純正パワフィル仕様（樹脂スペーサー取外し）、少し前まではファンネル仕様だったのですがオフロードで遊びに行った時にリードバルブに砂利が挟まり走行不能になった為にパワフィルに逃げてしまいました。個人的にはファンネル仕様のが吸気の抵抗がなくて吸気音のキレもイイ感じだったのですが・・・ちなみにジェットセッティングはし直しました。それと、樹脂のスペーサーの取外しはマニホールドからキャブへの熱伝導を妨げるような働きをしてそうだなと思ったんですけど、キャブからリードバルブの距離は短い方が効率がイイのでは？と思い、悩んだ挙句に取外しました。
これはパーコレーション（ガソリンの沸騰）、ペーパーロック（パーコレーションによる
ガソリン内の気泡、振動による気泡）を防止する為です。外さないようにして下さい。
特にホンダのスクーターはアイシング対策で廃熱をインマニ、キャブに当ててますので
パーコレーションが起きやすくなっています。
>登りでの速度が不満なのです。全開で４０ｋｍ弱くらいしか出ません。もっと加速が欲しくて最高速ももう少し欲しいんですよね。難しいこととは思いますが、ボアアップはまだ考えてません。
ＷＲセッティングがズレていたりセンタースプリングがヘタっているとトルクカムが
作動した時の変速回転数がズレます。タコメーターがあれば原因が一発でわかりますよ。
体感で決めるなら再加速性能で最終的なＷＲを決定します（これが決まれば坂道もＯＫ）
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