管理人さま
常連の皆様方、ご無沙汰しております。その節はありがとうございました！
以前クランクがらみ＆なんちゃってＺＸの駆動系がらみで大変お世話になりました
たけです。
夏バテ＆腰痛にて死亡していました。
おかげさまでＺＸ腰下を入手し、換装を完了いたしました。
皆様の多岐にわたるアドバイスを思い出しながら日々精進しているつもりです。
重ね重ね御礼申し上げます。
ロングストローククランクは作業着手し始めたばかりなので後日報告させていただきます。
本日お伺いしたいのは電気系のことなんですが、バッテリー上がりがひどいので
ご意見お伺いしたく思います。
患者は７１ｃｃ水冷号なんですが
①メルセデス用ヒーターポンプ流用の電動ウォーターポンプ
②ＧＳ２５０ＦＷ用ラジエーターファン（今年７月に追加）
を付けております。
バッテリー自体は一年ものですがきちんと充電器に反応しているのでまだ生きていると
思われます。
バッテリーを充電して３日くらいで上がります。
ウォーターポンプとファンの回転が落ちますのでわかるのですが、スクーターの発電量というものは
これら２つの追加をしたくらいで消費量が発電量を超えてしまうのでしょうか？
プラス線はバッテリのターミナル直前から分岐させています。
マイナスは車体アースです。
電源を取る場所が悪いのかな？発電されバッテリーに行く電気がこれらに喰われ
充電に回らないのかな？と思ったりもしますが、何分純文系の私は電気はさっぱりで....。
ちなみにファンを増設してバッテリがあがったころからキタコのデジタルメーターが
誤作動し始めました。某グリーン電化の修理サービスマンの友人は「交流混入でしょ」
と言っていましたが。（別な問題になるのでしょうね）
今回は
①これら二つの電装品追加で消費電流（電圧）が発電量を超えるのか？
②超えるのであれば対策
例）スットプランプの常時点灯を殺しそこから取る（道交法違反ですね！）
③電源取得位置は正しいのか？
④発電量を上げる方法はあるのか？
について教えていただきたく思います。
電気については「２００Ｖは死ねる」くらいしかわからない素人です。
皆様の豊富な知識と経験のお世話になりたいと思いますので、アドバイスいただけたらと
思います。どうぞ宜しくお願い致します。
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