おっと呼ばれましたね（笑）＞会社員さん超ごぶさたです。お元気でっか？計測した本人があまり重量は気にしていなかったのですが・・・確かに３割ほど軽いですね。ただ・・・駆動系の仕組みを知っている方でしたら分かるしょうが駆動系の軽量化って軽くするのが目的じゃないですか。会社員さんのあのプーリも軽量化のために壁を落としているんじゃなくてＷＲの稼動量を増やすための加工ですし。まぁ、ホンダ的には重量バランスの悪いクランクの末端重量が減るのでクランクにはやさしいですね（いや、マジで当方がアルミのドライブフェイスを使っているのはこの理由なのですが）。 軽くなったからＷＲ変わるか・・・変わるのかな？という感じです。ランプとプーリーのガイドの形状によって変わるものなのかなぁ、と思いますが如何でしょう？いやぁ、この事は今まで考えていなかったですね（爆）。
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > おっと呼ばれましたね（笑）＞会社員さん超ごぶさたです。お元気でっか？ > > 計測した本人があまり重量は気にしていなかったのですが・・・確かに３割ほど > 軽いですね。 > > ただ・・・駆動系の仕組みを知っている方でしたら分かるしょうが駆動系の軽量化 > って軽くするのが目的じゃないですか。会社員さんのあのプーリも軽量化 > のために壁を落としているんじゃなくてＷＲの稼動量を増やすための加工ですし。 > > まぁ、ホンダ的には重量バランスの悪いクランクの末端重量が減るのでクランクに > はやさしいですね（いや、マジで当方がアルミのドライブフェイスを使っているの > はこの理由なのですが）。 > > 軽くなったからＷＲ変わるか・・・変わるのかな？という感じです。ランプと > プーリーのガイドの形状によって変わるものなのかなぁ、と思いますが如何でしょう？ > いやぁ、この事は今まで考えていなかったですね（爆）。 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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