| 記事No |
： 3220 |
| タイトル |
： Re: 突然エンジン停止 |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 14:33:54 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＫＥＮＮＹさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜
ふむふむ、DJ-1RRとはまた渋いマシンにお乗りですね〜
当HPも参考にして頂けています様で嬉しいですよ。
で、走行中のストップですか…
こういう場合、燃料系や点火系にメカニカルトラブルが無い限りは、まずエンジンを
疑うのが定石ですね。
しかしエンジン内部にはキズは無いのでしたら、これまた不思議ですね…
ボアアップ仕様ですと…少しでもジェッティングが狂っていた場合、どこでエンジンに負担を
かけているか分からない物ですから。
アクセル8分目程度、とありますが、ニードルの調整範囲部分が極端に薄かった、とも
考えられますね。
メインが合っていても、こういう「中開度」のセットが合っていないとエンジンの危険度は
飛躍的に高まりますから…
あくまで焼き付きという感じで原因を考えて見ますと…75ccという大排気量でキャブが27用、
と言うのはかなり危険ですね。
こういったボアに対してキャブ口径が絶対的に小さい場合、アクセルを戻したりした時に
絶対的な混合気の流量が足りなくなり、ジェッティングうんぬんではなく「混合気の流量」による
エンジン冷却効果が無くなってしまい、一気に焼き付きにおちいるパターンは非常に多いですね。
なお混合仕様の様子ですが、2リッターのガスに対して30ccだと約66：1となりますが…
フル混合仕様ではこの数値はいくら何でも薄すぎですよ。
75ccという排気量も考えると、もうオイルポンプでの分離給油&小径キャブだとオイル潤滑には
ほとんど意味がありませんから…限界近い30：1程度程度が無難かと思います。
と話が飛びましたが…ピストンやシリンダーに全く損傷が無いのでしたら別の方向性を考えましょう(汗
ただ今回は逆に、濃すぎて止まってしまった、と言う事も考えられなくはありませんが…
ではクランクのオイルシールはいかがでしょうか？これが抜けてしまっても吹け上がらず、
なおかつ他の所には明確な損傷が起こらないので意外と気付きにくい所です。
リードバルブ、プラグを交換されたのならかなり怪しいと思いますが…
一度チェックされてみてはいかがでしょうか？
長くなりましたが、参考にして下さいね。
管理人でした〜
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