＞管理人様、はじめまして！初心者ですが宜しくお願いします！
>プラグ6番だとオイルが垂れない、と言う事ですが、それでしたらオイルを絞ってプラグを上げるのが正攻法です。
私もそう思うのですが、オイルの吐出量？をいじるのが怖かったんで、
結果的に全く的外れな事をしたのかも・・・です（汗）
>
>確かにプラグ熱価を下げるコトにより燃焼温度を上げ、オイルを燃やすのはある意味正解ですが、
>限界までヘッドの温度が上がった場合、燃焼室を冷却出来るだけのプラグ熱価が無いと、
>いくらオイルがエンジンに入っても、燃焼温度を下げてオーバーヒートを防ぐ、という
>根本的な解決にはなりません。
>通常、チューニング車両では無くとも、全開走行が多い場合は7〜8番が基本ですね。
７番→現在６番なんで、明日にでも７番に戻してみます！
>ベルトに無理がかからない程度に変速幅を増やしてやるのが定番です。
変則幅を増やす方法とはプーリー加工やボス加工しか無いのでしょうか？
>
>が、私はいつものクチですが…やはりハイギヤをおすすめしたいです。
>ZXとSRではギヤ比にとんでもない差があるので、「スピード」を求めるのでしたらまずこれに注目しないとお話になりません。
ギヤケース？を割る覚悟は出来てます（笑）が、まだ知識不足で・・・
Ｇ’や社外のキタコやＫＮしか無いのでしょうか？
私の目的の耐久性というポイントは、あまり高回転を常用せずに・・・
ということでハイギヤに興味深々です。もしよろしければアドバイスくださいませ
>後、交換すべきパーツはプーリーとランプのみで、他は一切いじらない方が良いです。
>でみさんのおっしゃる通り、何でもかんでもくっつけると大幅にベルトラインが狂いますし、そのあたりの寸法や関係性が分からないウチは下手に手を出さない方が良いですね。下手をするとクランクベアリングやクランクシャフトに無理がかかり、エンジンそのものが壊れます。
自分の考えが合っていてホッとしました〜 まだまだ勉強が足りないです（汗）
>
>最後に…ひとつ気になったのですが、でみさんのDioは現状で60km/h出ていないといった
>印象を受けたのですが…
>これはAF28SRでもノーマル状態で60km/hは軽く超える物ですので、現状でスピードが足りていないのなら
>色々な所をオーバーホールする事をおすすめしますよ。
現状で走行がメーター読みで約５０００キロ 最高速は５５ｋｍ程でした。
ちなみに私は体重が約？１００キロあります（汗）
というわけで、今までＯＨしてました。交換部品はＷＲ（８.５）・スライドピース
ベルト・クラッチスプリング・センスプを純正部品に替えて、我慢できずに
手持ちのＡＦ２８ＺＸのプーリー・ランププレートを組んでみました。
現状は発進〜５０ｋｍ位まではアクセルに殆ど反応せず、何とか流れに乗れる
程度の加速ですが、それから上は伸びてやわｋｍ位？出ます。
しかし加速がよろしくないので、プーリー・ランプレは明日にでもＳＲの物に
戻そうかと思います。ＳＲのノーマル性能も知る前にＺＸプーリー・ランプレ
を組んだんで（汗）ＳＲプーリーとＺＸランプレの組み合わせも問題無いなら
試してみたいのですが、ＷＲが飛び出したりしないか不安です。
ムーバブルディスクは外してます。誰か試した方が居れば教えてください。
しかし、スクーターも楽しいですね！僕は車は半分プライベートで
改造してますが、スクーターもはまりそうです！ちなみに車はスクーターに
たとえるとクレタクみたいなアンマリ意識されないベース車でリード９０Ｅｇ・
ＡＦ３５足てとこでしょうか？
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