| 記事No |
： 3628 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: CDI |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 22:25:12 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
流離いのG'さん、こんばんはです～
うーむ…CDIの特性でしょうか。
コレ、ノーマルエンジン風味で高回転の伸びを稼ぐのでしたら、やはりおっしゃる通りの
POSHが一番かと思いますよ。
流離いのG'さんはSP12の経験がある様ですのでお分かりかと思いますが、エンジンがノーマルですと
「ノーマルエンジンの回転数でパワーが出せる」という特性の物を選ばなければダメですよね。
7000rpm～8000rpm程度が一番おいしい所となるノーマルエンジンだとPOSHが一番良いかと
思いますが、それ以上の所で変速させるとなると、全体進角気味のキタコ等が良いかも？
といった感じになって来ますね。
ちなみに星さんのおっしゃっている物は「キタコ・レブブースター」だと思いますが、
昔はコレ、例のオクムラスポーツマフラーの推奨CDIだったんですよ。
これはチャンバー装着によるパワーバンドの上昇に合わせた「高回転進角型」の特性ですので
チャンバー装着には推奨されていた昔話があります。
もちろん定番、AF18CDIの流用も悪くはありませんよ。
初期型AF18だと電気式リミッターは存在しませんので、同系エンジンにはバッチリ来ると言う
メリットもあります。
(ライブの定番、キャビーナCDIの流用とかSPでのMBXや80のCDI流用と同じですね)
…昔、某社が出していたGダッシュ用の「リミッターカットCDI」は実はコレだったり(以下略
と、色々ありますが(汗
とりあえずはハイチューンでは無い限りはPOSHでもなんら不満は無いと思いますので、
他社の物は味付け&セッティング程度にいかがでしょうか？
管理人でした～
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