わかりやすいアドバイスありがとうございます。
詳しく、親切で感激です。
>次にマシンの仕様なのですが…最低限、どこも曲がっていない足廻り、社外のリヤサス、
>きちんとしたサイズのハイグリップタイヤは必須ですね。
すみません。ドノーマルです（笑）
しかも・・・どこも曲がっていない足廻り←峠の高速コーナーにて、サイドスタンドで火花散らせながら曲がり、その結果すべって車体はガードレ（以下略）なので、足回りというより「フレーム」が怪しいです（笑）言うまでも無く、ホイールは天にめされました。
フォークは一応、大丈夫でした。
まっすぐには走ります。
リアサスはtake-c様のサイトを参考にして、某オークションで安かったスペイシー１２５のものを流用しようかと思っています。
タイヤは迷うところです・・・資金的、タイヤの寿命的にもTT91は痛いところです（泣）
ですが、命にはかえられないので、死ぬ前までに交換します。
>「出来るだけバンクさせずに曲げる」のがスクーター乗りとして一番に目指すテクニックですのでね。
とにかくバンク！！と思っていました（爆）
これは、スクーターのりに限らず言えることなのでしょうか？
>怖くて体を入れられず、知らず知らずのウチにとんでもなく深いバンク角になってしまい
>無意識に滑る、というパターンが多いです。
結果、まさにそれです。ご指摘どおりです（爆）
>「曲がる為にバイクを寝かせる」のではなく、「バイクを起こしながら曲がる」といった意識を持って
>走るのが良いかと思いますね。
これは改めて動画や画像を見て理解できました。
走る前に、認識から間違っていたとは・・・・情けないです。
>次に…スクーターでは最大の難点「マシンホールド」について・・・・・・
旋回中に恐怖心からか、上半身に力が入ってしまいがちです。
最初は力を抜いて曲がれているのですが、徐々に・・・という感じです。
力まないほうが曲がりやすいというのは理解しているのですが・・・・・・
>現在主流になっている「外足はずし」のフォームは、あれはあれでメリットはあるのですが、
>初心者の方には絶対にオススメ出来ません。
>
>外足がステップにちゃんと踏ん張れていないと、もしもの時に対処が遅れるからです。
>スクーターのホールドという点ではこちらの方が数段楽なのですが、最初にこれを覚えてしまうと
>転倒率が高いライダーになってしまう傾向もある…と私は思っています。
>(あれは本来「亜流」のライディングですので)
はい。まさしく私はこれです。もぅその通りすぎて言葉もでません（泣）
ホールドも完全にできていないのに・・・orz
街乗り時もこれで練習しているのですが、一緒に走ってるやつ、周りの人から変な目で（以下略）なので、ご教授通り、ホールドし、バックステップでいきます。
このアドバイスのおかげで、もぅ変な目でみられずにすみます（笑）
とても勉強になりました。ご教授ありがとうございます。
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