ねぎのリーダー様、常連の皆様はじめまして 鹿児島でＧ'に乗っております”ヒロ”と申します 以後ちょくちょく寄らせて頂く事になるかと思いますのでよろしく御願い致します
現在Ｇ'に乗って(実は新車から...あっ 年がばれますね(汗...)いるのですが 実は数年間も玄関先に放置プレイだった為 嫁に捨てられそうになり それを阻止する為 復活ついでに 昔を思い出しながらチューンとゆう 良くあるパターンで現在に至っております
で 復活してから１年ほど経ったのですが つい最近クランク左側のスプラインが半分ほど
削れて(トルク管理もしっかりやっていたのになぜ？)しまい フェイスが止められない状況になってしまいました しかし普段ボスに隠れている部分(スプライン全体の半分位でしょうか 丁度フェイスの厚み分です)は生き残っているので スプラインが出るところまでボスを削って何とか使えないかと思っています このような場合に前後のベルトラインのずれやその他にも色々と影響が出ると思うのですが どの程度の悪影響が出るものなのでしょうか？ 今回のような状態になったのは初めての事ですので どう対処したらよいものかと思っております どなたかご教授下さい 宜しく御願い致します
ちなみに愛機Ｇ'のＥgの仕様は
Ｄ社製７１.８ccベース自作フルポート加工(ピストンのみＷＰＣ加工済)
Ｋ社製プーリー＋Ｇ'用純正ボス Ｄ社製ライブＺＸ用ベルト
Ｚ社製/クラッチ:トルクカム
Ｐ社製ＣＤＩ
京浜ＰＷＫ２８＋台湾マニ
オイルポンプ流量Ｕｐ加工
某カートショップにてクランク芯出し
ヘッド面研１.１mm
といったところです
一応 新品のクランクも１本だけあるんですが 出来ることなら使いたくない(メーカー在庫は 確かあと４本位ですよね)なと...思っておりますので
駄文 長文失礼致しました
ＰＳ:ねぎのリーダー様 今度 画像板のほうに愛機をupさせて頂いても宜しいでしょうか？自分的にはかなり逝けてると思うんですが...
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