| 記事No |
： 3807 |
| タイトル |
： Re: オートチョークについての疑問 |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 12:19:42 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
りょうごさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜
ふむふむ。オートチョークの問題でしょうか。
これ、私は実際新しいヤマハのチョークを見た事が無いのでなんとも言えませんが、
りょうごさんの見られたという「ニードル」は本当に「伸びた」状態なのでしょうか？？
これ、先っぽだけはスプリングでわずかに動く設計のはずなので、先っぽだけを伸び縮みさせると、
わずかに上下に動くのは正常ですよ。
普通はその奥にある本体ごと伸びてくる物ですので、電源を繋いでも変化が無いと言う事は
もう壊れていると思った方が良いです。
実際、そのへんの寸法を測ってみて、その飛び出ているはずのチョークニードルが
キャブ側の穴を全て塞いでいるのか、も確認すべきかと。
実際、始動性も良いと言う事ですが、通常チョークが効いていない場合、エンジン冷間時には
エアクリの吸入口を塞いで何度もキックを蹴らないと始動しませんし、エンジンがかかっても
温まるまではアクセルを少しでも開けるとエンストする物ですからね。
(異常にキャブセットが濃い場合はこの限りではありませんが)
後、エンジンを高回転まで回して一気にアクセルを全閉にし、そこから回転が落ちない内に
8分の1ほどアクセルを開けると、エンジンはどういった回り方をしますか？
この辺り、簡単にスロー系の濃い/薄いを判断する方法でもありますので。
最後に。
セッティングが出ないとの事ですが、これはもっちーさんもおっしゃる通り、症状が詳しく分からないと
私としてもコメントのしようがありませんね。
とにかくチョークが壊れていて効きっぱなしとなると、セッティングどころの騒ぎではありませんので
勘違いの可能性も含め、もう一度確認される事をおすすめしますよ。
では参考にして下さいね。
管理人でした〜
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