のり大さんはじめまして、ゆうと申します。
ホンダは元々センスプが硬いので強化したところであまりいい方向には向きませんよ？
ジョルノクレアのトルクカムを組む＝変速後半でセンタースプリングの力が勝ってくる
＝回転ばかり上がって変速しずらい、ということになります。
YAMAHA車の駆動系をばらせばわかりますがプーリー、リアドリブンともにかなり
大きなものを使っていてなおかつセンタースプリングが柔らかいです。
なので基本的にYAMAHA車のようなセッティングに向けるのも悪くは無いです。
実際僕もクレアセンスプのセットを使いましたがレスポンスが上がりました。
後は変速後半での伸びが少し良くなりますよ。コレによりクラッチが繋がる回転数が
若干落ちますがそこはFNではないのでウイナースプリングのみ社外に交換するなり
なんなりされればよろしいかと思います。
クレアカムはHONDA車特有の50km〜60kmの間の谷を消してくれます、ですが
後半の55に対してはノーマルセンタースプリングでも硬すぎるんです。
なので純正で他車種のセンタースプリングを流用し弱い方向に持っていって
セッティングするほうがいいんです。もう一度このサイトのコンテンツを良くお読みに
なれば「ああなるほど」理解ができるはずですよ。
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