| 記事No |
： 3912 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: スクーターセッティングの方向性について |
| 投稿日 |
： 2024/05/17(Fri) 08:36:28 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
のり大さん、こんばんはです〜
と。ゆうさんのツボを突いたアドバイス、こういう所は通常は見落としがちなので、その辺りも
一度考えて見るのも良いかと思いますよ？
正直、「意味も分からないのに”強化”」しても、遅くなる事はあっても速くなる事なんて
絶対に無いと言っても良いですからね？？
…ちょっとキツい言い方ですが、「純正&ノーマルパーツの良し悪しを判断出来ない」人が
社外パーツをくっつけても、絶対に性能向上は望めませんよ。
＞と、ありますが、センタースプリングはバネを弱くするのですか？
＞一般的（といっても自分の周りでですが…）には、センタースプリングはデ○トナ10%やカ○ファク15%などと強化に行くものと思っていましたが…
仮にコレ、のり大さんは「何故センタースプリングを強化する」のでしょう？
私は「どういう方向性でセンタースプリングを弱くするのか」はコンテンツ内でご説明しておりますので、
のり大さんの方向性が知りたいです(笑
＞実は私のマシンの駆動系の熱ダレが酷く、その為に社外品(熱耐性UPなどと謳われておりますので)を導入してみたわけですが…
＞純正品の熱ダレ耐性って、どれぐらいのものなんでしょうか？
これ、良い機会ですので私なりにいつものヤツをかましておきましょう(笑
「熱ダレ」ですが、それは金属である限り絶対に避けては通れない道なんです。
社外品は材質の変更で「少々」熱に対する金属の温度変化耐性を上げている物もありますが、
正直こんな物は何の役にも立ちません(断言
もちろん材質が違えば「そのパーツが”新しい内”」は熱ダレにもそこそこ強くなりますが、
少しの期間でも使い続け、少しでも劣化してしまえば熱耐性なんてもうノーマルと同等かそれ以下になります。
私はスクーターレースをやってますが、駆動系パーツ…例えばプーリーとかを「500km」で交換しますよ。
これは「性能が落ちて加速や最高速が鈍ったから交換」するのではなく、「熱ダレが酷くなった」から交換するんです。
もちろんレーシングシーンでは物の考え方はシビアになりますが、どうしてもスクーターの
駆動系と言う物は、設計上熱ダレからは逃れられませんので、タレる様になったパーツは
「新品交換」する以外に改善方法はありません。
(なのでノーマルスクーターレースと言う物はものすごいお金がかかるんです)
当HPでも書いております様に「スクーターと言う物は消耗品のカタマリ」だと言う事は、
こういうコトにも当てはまるんですよ。
正直、2000円出して社外センタースプリングを買っても、それを走行500kmで交換する人なんて稀ですよね。
しかし「熱ダレさせない」と言うのも「絶対的性能の内」なので、本当に高みを求めるのであれば
そういった所の出費は、スクーターの性能を維持する上でやむを得ない所なんです。
…それが出来ないのなら性能的に我慢するか、フルノーマルで乗るのが一番だと私は思っていますよ。
最後にもう一発…
駆動系の熱ダレで悩むのでしたら、今装着している駆動系パーツを「全て新品」にするしか
絶対的&根本的な解決方法は無いと思って頂きたいです。
＞(それとも私のセッティングのせいで熱ダレが酷いのか…)
駆動系の変速が熱ダレに負けてしまうともっさりした変速になってしまいますが、
そういった場合は駆動系のパーツがヘタっている事がほぼ100％です。
こうなるとセッティングで誤魔化す、セッティングが不味いといった次元のお話では無く、
「根本的なパーツの劣化」なので。
(社外品のプーリーなんかは数千kmも使えるものではありませんし)
…確かにセッティングである程度誤魔化す事は可能ですが、パーツひとつで熱ダレを解消、なんて
上手い話は物理的にありえませんから…
正直、個人的にはクランクケースカバーに穴あけ加工を行うのが一番効果があると思っていますしね。
おっと長くなりましたが…熱ダレと言う物は無段変速の駆動系では避けられない物でもありますので。
色々とお試し下さいませ。
管理人でした〜
P・S
PEキャブをお持ちだそうですが…個人的にはあれは「ダメ」ですね。
現在は他にも良い物はたくさんありますので、選択の幅は広げられた方が良いかと思います。
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