| 記事No |
： 3967 |
| タイトル |
： Re: 台湾製PWKタイプ24φキャブのセッティングについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 22:06:35 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
UNOさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます〜
アイドリングの不調ですか…
コレ、山田さんがおっしゃる様に、キャブそのものの精度が原因の可能性も否定は出来ないかと
思いますが、まずはそれを除外して考えてみましょう。
まずエアスクリューは色々試された様ですが、スロー域が薄いと感じられるのでしたら、
もっと極端にスロージェットを換えてみるべきかと思います。
＞似たような仕様でボアを組んでいる方でも#45で収まったと聞いたので
確かにこういった人様の情報は、ある程度の目安にはなりえますが、自分がトラブった時に
こういった「目安」が頭に入っていると、逆に視野を狭めてしまう事は非常に多いので、
45番付近のSJでOK、といった様な「固定観念」は捨てましょう(汗
50番や55番も思い切って試されると、解決とまでは行かないまでも、良い&悪い、どちらかの
方向には症状が変化するかもしれませんからね？
エアスクリューも1.5回転から0.25回転まで試されたそうですが、不調の原因を突き詰めるには
もっと極端に、ジェットを換えつつエアスクリュー4回転戻し、等も試してみる価値はありますよ(笑
次に2次エアですが…これはマニの確認で解決された様ですが、アクセルオフでエンジンの
爆発音が聞こえないと言う事は、スロットルバルブが無茶苦茶少ししか開いていないか、
もしくはどこかから2次エアを吸っているという可能性が強いです。
しかし通常、マニ周辺から2次エアを吸っていると確認は容易ですのでとりあえずこれは除外しまして…
アクセル開度が0での、「スロットルバルブの開き」は調整されましたかね？
失礼ながら…単純に、アクセルOFF時にスロットルバルブがほとんど閉じている、と言う
事もありえますので…
特にワイヤーの取り廻し方ひとつでも、こういったイージーミスは起こりえますので
一度ご確認下さいませ。
と、長くなりましたが、色々と試して頂きたく思いますよ。
不明瞭な所がありましたらご指摘下さいませ。
管理人でした〜
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