| 記事No |
： 4324 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: Re: オートチョークのページですが |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 20:33:34 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
youさん、こんばんはでございます〜
ふむふむ…その数値でしたらチョーク穴をきちんと塞げるので、オートチョークはシステムとして
生きていると考えて差し支え無いでしょうね。
あ、ちなみにですね、オートチョークへの電源供給はおっしゃる通り、エンジン始動で
AC電源が供給される交流式です。
コンテンツ内では結構はしょってますが、実際はキーON=エンジン始動が大半なので、
分かりやすくする為、と言う事で(汗
(ですがチョーク単体配線でも、DC12Vであればきちんと動きますよ)
しかしホットスタートがそれほど鈍いとは謎ですね。
あくまで憶測ですが、
停止5分以内=まだチョークがOFFのままだが、エンジンは熱を持っているので素直
停止10分=チョークはもう戻ってONになっている。だがエンジンが冷えつつあるので
チョークガス全開供給+まだあったかいエンジン=今度は濃すぎてかかりにくい
停止それ以上=チョークはもちろんON、エンジンもそれなりに冷えているので、オートチョークが
きちんと動いていて始動に関係するスローのセット具合もチョークガスとばっちり合っているので
始動は良好
こんな感じでは無いかと思います。
ですので…ちょっとスロー系を薄めに振ってみて、10分程度のエンジンOFFにて始動実験を
行われてみてはいかがでしょうか？
それでかかりやすければ、単純にチョークでのガス供給量とエンジン温度の兼ね合いが悪い
タイミングがある、という所でしょうね。
しかし私、セルスタートではクランキング能力がキックスタートに比べてかなり低いと思っているので、
セルスタートではそういった微妙な変化をモロに喰らってしまう事も大きいと思っていますよ。
ではでは。
駄文ですが参考にして下さいませ。
管理人でした〜
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