| 記事No |
： 4378 |
| タイトル |
： Re: Re: やっぱり斜めヘッドは×？ |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 12:28:49 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ゆうさん、おはようさんでございます〜
ふーむふむ。スーパー系ヘッドとライブヘッドの問題ですね？
うーん…これは私もなんと申して良いのやら返答に苦しみます(汗
スーパー、といいますか縦Dio系のヘッドはメットインの問題でプラグが寝ているだけですので(笑
理想としてはやはりセンタープラグにかなう物は無いかと思います。
ですがコレ、全く同じ燃焼室形状&容積にした場合で無いと比較のしようもありませんので、
正直私もどちらがどう良い、とは判断しておりませんね。
どのみちホンダはノーマルでは理想的には程遠い燃焼室形状ですし、燃焼室形状が理想的であれば
プラグ角度はさほど気にするべき問題では無いかと思いますが…
あ、普通のプラグを使用するのであれば、アースフックの向きやプラグの電極形状の
影響はモロに受けるだろう…とは思いますが(汗
ゆうさんのおっしゃる様に、「燃焼効率」を考える場合ですと、突き詰めるのならばやはり
斜めよりは普通にセンタープラグのほうが良い、と思いますよ。
ちなみに捕捉ですが、圧縮比が高ければ高い程、燃焼室形状のまずさやスキッシュの不具合は
モロに出てくる物ですのでよろしくです。
最後にAF18ヘッドとクランク破損の関係は…コレ私には正直分からないですが(汗
実質、圧縮比さえそれほど高くなければトラブルは出にくいかとも思いますが…
18ヘッドは27系よりさらにプラグが寝ているので、おかしな燃焼室形状のまま圧縮比を上げると
トラブルの出る可能性は通常より高くなる事は間違い無いでしょうね。
しかしマッハ豆蔵さんの仕様だとクランク壊れない方がおかしいかとも(汗
圧縮比は12.5：1(ですよね？)だと、排気ポートの高さが分かりませんが結果的に結構な
高圧縮になってるかと思いますので…
後、スキッシュエリアほとんどが無いのは絶対に良く無いです。
スキッシュが無いと言う事は、面研部分の平滑部分がスキッシュエリアと言う事かと推測しますので…
これは燃焼効率においては致命的な欠点ですので、今後のトラブル防止の為にも一考された方が
よろしいかと(汗
と、長くなりましたが…
この辺りはライトチューン&面研ではあまり問題になってくる部分ではない、と言うのが
私の見解という事でひとつ(汗
管理人でした〜
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