| 記事No |
： 4384 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: ものすごい駄文(笑 |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 17:21:25 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ゆうさん、毎度こんばんはでございまっす〜
と、ひとつ気になった点があるのでツッコミとか(笑
えっとマッハ豆蔵さんの書かれているデータ、「圧縮12.5」とありますが…
コレ、ゆうさんのおっしゃる「圧縮圧力」ではなく「圧縮比」の数値かと私は思ったりしますよ。
…正解はマッハ豆蔵さんにお聞きしないと分かりませんが、圧縮比の数値の後ろに
単位が無い場合だと、単純に排気量をヘッド容積で割った数値だと思いますよ。
良い機会なのでひとつカマしておきますが(笑
最近は良く「圧縮」と言う数値を聞きますが、その「数値」を誤解してはいけませんね。
一体「何」を表した数値なのか、というコトです。
「圧縮比」と「圧縮圧力」は全くの別物なので、これを一緒くたにして話を進めると
ワケがわからなくなりますので…
もちろん「圧縮比」というのは排気量をヘッド容積(+ガスケット容量やピストン頭部の形状)で
割っただけの「目安」ですから、これも絶対的な数値とは言えないんですね。
何故かと言いますと…ポートがあるからです(笑
これは私もガッチガチに正確に計測する事は難しいのですが、私の「圧縮比」の基本は
「有効圧縮比」なんですよ。
これはどういうコトかと言いますと、排気ポート開き始めのクランク角度から上死点までの
「シリンダー内容積」を、「ピストンが上死点時の、シリンダー内の残っている容積」で割るんです。
(要はヘッド容積とかガスケット容積とかピストントップの形状とか含めて計算した「体積」ですね)
これだと、確実に何者にもジャマされない、純粋な「圧縮比」が計算出来、圧力の様には
あいまいなモノにはならないんですね。
なので「有効圧縮比」なんです。
…要は、確実に塞がってるトコで計れ、って事ですね。
「圧縮比」が12：1だとしても、「有効圧縮比」が6：1なんてザラですけど(笑
いつも通りですが、私はコンプゲージは圧縮比変更の目安にすらしませんのでこういう持論なんですね。
本当はコンプゲージって、完全にカッチリ決まった仕様変更をしないエンジンで、調子の良し悪しを測る為にあるんですよ。
と、駄文が炸裂しましたので本日はこの辺で失礼をば(汗
管理人でした〜
P・S
この件はコンテンツに加えるべきかもしれませんね〜
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