| 記事No |
： 4501 |
| タイトル |
： Re: Re: 初めての質問 |
| 投稿日 |
： 2024/05/15(Wed) 09:11:25 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
もっちーさん、こんばんはでございまっす〜
…そういえばもっちーさんからご質問を頂くのは初めての気がします(笑
と、銀フォークのボルト位置ですか〜
コレは…どうなんでしょう(笑
つじつまあわせ…ではないと私は思ってますよ。
当時(95年)、ライブにオイルダンパーが採用されたとあって、94年のグリスダンパーに乗ってる
人が早速純正を注文したんですよね。
ですがブツを見ると…それまでのDio系ディスクフォークのボルト穴位置とは全く違う、下に切り欠きがある物が(汗
もちろん94ライブにくっつけると物凄くフロントが下がり、フルボトムではオイルシールがステムに直撃と…
完全に「専用のステム」の存在を確信してしまった経験があります。
コストダウンのつじつまあわせならば、原価では変わらないGダッシュのフォークをそのまま
ライブにくっつければ、細かなパーツは除きほぼボルトオンでしたし。
後になって内部構造が全く違うという事は判明しましたが、未だに何故あの年式のみ
特殊な取り付けだったのかは謎のままですね…
いつもながらの妄想では…やはりGダッシュのフォークとの違いを見せる為、あえて互換性を
なくしておいた、と言う感じかと思ってますよ。
多分94年度にライブを買った人の大半はGダッシュのフォークを取り付けたと思いますが、
それをホンダが見ていた、と(笑
しかし結局はわずか半年で「上ボルト」の互換仕様となり…当時でも謎は深まる一方でした(爆
ちなみに足廻りとしての旋回性ですと、ライブで初めてホンダスクーターに90/90が採用されたと思いますが、
このあまりに重いFタイヤ、これをカバーする為だと思いますがライブって初期型でも
結構キャスターが立ってるんですね。
しかしこれが90/90のタイヤのバランスとは極悪で…AF23大好きさんのおっしゃる様に
改善の為にオイルダンパーを急遽追加した、といった事もありうるかとも。
…少なくともそれまでのグリスダンパーでは、極端に重くなったライブの車重では、数年を待たずして
ダメダメになるかと分析した、と(汗
あ、もちろんクランクもですね。
ここだけの話、今は初期型用クランクは「一番良い」物に品番統合されてますが、本当は
1年毎にクランクシャフトそのものの構造ってわずかづつ変更されてて、少しづつ耐久性を
上げる方向になってるんですよ＞ライブクランク
実は94・95・96年の「初期型」でも、クランクシャフトは「全部違います」
…誰にも言っちゃダメですよ？？
私が「ライブのホンダタイマー」を信じる最大の要因でもありますので。
と、あんま言ってると暗殺されると困るのでコレはこの辺でひとつ(汗
うーん完全に雑談&妄想全開になりましたのでこの辺で退散しておきますね。
管理人でした〜
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