悩むおやじさん、こんばんは。
管理人でございます〜
私のスタンスをきちんとご理解頂けました様で嬉しいですよ。
もちろん私もあまりきつく物を言いたくはありませんが、最初は肝心、だと
思って質問掲示板を運営しておりますのでご理解下さいませ。
さて、本題のクラッチスプリングですが。
こちらは、一般店で売られている様な物を色々と試されたと言う事ですが…
もちろん地域によってもラインナップの違いはあるので一概には言えませんが、
よほどのマニア店で無い限りはおおむね大手メーカーさん系の物が多いと思います。
悩むおやじさんはスクーターのご経験は無いと言う事ですが、一般量販店で
販売されている各パーツ郡ですと、正直言って値段分の感動を得る事が
出来る物と言う物はあまりありません。
言葉は悪いですが…これは前のレスにも書きましたが、正直子供騙しの様な
品が多いのがスクーターパーツの現状なんですよ。
それをふまえて、社外品ではおそらく満足出来るスプリングは無いと
思いますので、
個人的見解より少々候補を。
まずライブDio-ZXにお乗りと言うことですが、これは駆動系パーツがノーマルならば、
クラッチスプリングはホンダ50ccで最強と言っても良い物が装着されていますが、
反面、クラッチシューはとんでもなく重く、これが「ミート回転」という
物に関しては多大なネックになっています。
まず、中古でも良いので非ZXのライブDio系に装着されている、シュー重量の
軽めのクラッチシューを装着される事をおすすめしますよ。
吸排気がノーマルならばこれのみでまずOKな範囲かとも。
(詳細は「スクーターレース」のパーツ表一覧をご覧下さい)
排気タイミングがどの程度上がってしまったかは分かりませんが、
パワーバンドがノーマルより1000rpmとかの範囲で上がってしまったのならば
これでも足りませんので、あわせてクラッチスプリングの交換をおすすめします。
まず、そこいらの社外品よりも硬い物となると…前述のヤマハシグナス用を
上げておきます。
品番は「2YM-16626-00」で、1個300円程度だったと記憶していますよ。
これはライブ系のシューにはぴったりはまる寸法で、ある意味有名な流用品ですね。
それとリード125用、これは「22401-KG8-000」です。
こちらはまずノーマルマフラーでMAX10000rpmも使わないエンジンですと
必要無いLVですが、「クラッチミートが高いとはこういう事」と言う現象を
体感で勉強してみるには面白い素材だと思いますよ。
ただ、こちらはかなり高回転型エンジン車向けの硬さなので、おそらく
使い切れないとは思いますが、それは大前提として下さいね。
最後に駄文ですが…
37年もバイクを楽しまれているとは、若輩の私からしてみますと大変
羨ましいですよ。
是非そういった人生を歩んでみたいと思います。
なお、スクーターは本当に難しく、なおかつ楽しい物でもありますので、
少しづつ勉強してチューニングを楽しんで下さいませ。
また何か不明瞭な所がありましたらご質問下さいね。
では本日はこれにて失礼します。
管理人でした〜
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