次郎さん毎度でございます〜
> 駆動系の扱いにはデリケートに対応してるとは思っていますが、プーリーの自加工によるバランスといったものが少々気になったりもしています
いえいえ、これは失礼しました(汗
デリケートに対応されているのであれば、ヤマハはそう簡単には
クランクシャフト等へのダメージは無いと思いますので。
自作加工のバランスについては…これは正直、気にするLVでは無いと
思いますよ。
プーリー壁ぶった切りでもそれが原因で何かが壊れるなんてありえないと
思いますし。
そもそも、純正新品でも重量バランスはともかく、フェイスが全周に渡り
100%「面が出ているか」といえばそんな事ない物も結構ありますから(笑
そこまでこだわると使う前にブレと面具合とバランスを測らなければ
新品でも安心してプーリー使えない脳味噌になってしまいますよ(笑
仮に、WRガイドを3箇所だけ加工して走ってみても振動等が増える等の
体感は出来ませんし、私はそこまで気にしないですね。
> とはいえ今回の中古エンジンは一発目からだったので迷宮入りおめでとうといった感じで質問させてもらいました
> フライホイールは確かに最初から使い続けていますので今回は新品と交換してみたいと思います
うーむ。これも上記のプーリーと一緒なんですが、回転物だと純正でも
きっちりと出来ていない物も多いんですよ。
ハズレと言う事ですが、こればっかりは目視でも分かるので、
エンジンかけてチェックしてみるのもおすすめです。
> 腰下はとりあえず２代目のをばっつりオバーホールしようと全バラ状態です
> レッツの時はベアリングの挿入やクランクの引き込み等でてこずってしまったので今回はドンパチいけるように色々と小物などを仕事の合間に製作中です（笑）
そうですね。一回ばっつりO/Hかけてしまえば原因が判明しそうですね。
ただ、ケースだけはどうにもならない部分なのでなんとも言えないですが(汗
と工具冶具の類も、自分できっちり作業出来る物をこしらえるのは
一番大事だと思っていますよ。
「汎用品」はあくまで汎用、ベストチョイスとは言い切れない部分も
多々ありますからね〜
いやはや、何でもかんでも自分すぺしゃるってのもオツなもんです(笑
ではでは。
O/H後には症状改善を祈っておりますよ〜
管理人でした。
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