| 記事No |
： 497 |
| タイトル |
： Re: 進角 |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 07:35:56 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ＭＲ.ＸＹＧさん、おはようございます。
まずビックリですよ。4LVアプリオの点火時期はそんなに進角しているんですか…
しかしフライホイールの違いがあるのでしょうか?
4LVアプリオはバラした事が無いので確証は持てませんが、3YK系の横置きエンジンでしたら
基本的に全車種「2JA」刻印のフライホイールが付いていると思います。
コレが違うとクランクシャフトに変更があった可能性もありますね。
…もしくはご指摘の通り違った点火時期になる物かもしれませんね。
私の経験では、ヤマハ縦置き&横置きエンジンのフライホイールのマグネット部分の位置は全て
共通でしたよ。
…本当は少し違っていたのかもしれませんが(汗
一応、手持ちの縦置き「2JA」用と横置き「3KJ」用の物を比べたのですが、マグネットの位置に
全く差はありませんね。
ただ、縦置きと横置きではローターベース側の「ピックアップコイル」の取り付け位置は
全然違っています。
シリンダーの角度が違うので当然といえば当然ですが…ピストンむき出しにして点火角度を
測ってみるしか無いですね(笑
結論としまして…同じ回転域で10度近く点火時期が変わってしまうと全く別物の特性になりますよね。
ポート等の兼ね合いも出て来ますし。
…これはフライホイールでは無くCDIでの点火時期変更が行われている可能性の方が高いと
思います。
CDIでの点火時期変更ですと、物理的に全回転域で進角させるのでは無く、特定の回転ごとに
点火MAPを決められる訳ですから。
それにしても同一回転域で11度の進角は納得行きませんけれどね(笑
最後に進角具合(笑)ですが、ノーマル排気ポートですと7〜8度が限界では無いでしょうか?
それ以上早めてもノッキングの嵐&上が伸びないと思いますよ。
チャンバー等にもよりけりですが、あまり早めてもデメリットしかありませんので…
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