お、暇Ｄｉｏさんおひさでございまっす〜
あら、今度はJOGのFPに乗られてるんですかな？
いや〜3YKのJOGでも「FP仕様」であればフロント周りが改善出来るので
だいぶ乗りやすいマシンになりますからね。
私の今のオススメはリモコン系フロントフォークですよ(笑
さてさて、そのFP-JOGの駆動系と言う事ですが…
これは基本的にサーキット周回を一番としているという事で
アドバイスさせて頂きますね。
えと、ぶっちゃけて言いますといきなりは社外品は全く要らないです(爆
もちろん、FN仕様とは違いちょっとパワーもあるのでFNで流行っているのと
同一の駆動系というのはオススメ出来ませんが、一番簡単なのは
3YK-ZRではなく3YK-Zの駆動系パーツを丸ごと持って来る事です。
(3YJプーリーや3FCトルクカム等)
センタースプリングもZ用ノーマルで上等ですし、クラッチミートのみは
チャンバーの特性に合わせて変更した方が良いですが、これも適当に
5BMか2JAの軽いのをつっこんで純正流用クラッチスプリングでたいていは
OKです。
…で、こんなアドバイスだと何言ってんだコイツ？って思われるかも
しれませんが、「FP」であれば正直これで上等です。
トルクカムはZ用3FCでも改善の余地がありますが、この構成で
不満があるのであればそこから改善点を見つければ良いだけなので
加工の出来るFP仕様ってのは面白いんですね。
もっとぶっちゃけますと、いつも言ってます様に社外の45°一直線な
トルクカムなんかサーキット走行の様に「エンジンの回転が極度に
落ちる上、強力な再加速が必要」ってステージでは本当にゴミですんで
アホの様なセンタースプリング強化もそうですが絶対使っちゃ駄目ですよ？(笑
と、実際私は自分のとか知人のFP-JOGでちゃんとそれなりに走ってますんで、
私を信じてみて下さいな。
「社外品」や「強化品」は要らないですし、むしろFNよりもソフトタッチな
構成で上等なんですね＞FP-JOG
で、チャンバーはちょっと私には分からないブツなんですが、
基本的にパワーバンドがそこそこ広い方が扱いやすくて乗ってて
楽しいですよ。
出来る事ならFPだと6500〜9500rpm程度は欲しいですね。
某WJのFPチャンバーみたく、高回転でパワーが出てもパワーバンドが
狭いのではよほどの高速サーキットで無い限りは速く走れませんから(汗
(パワーバンドが8000〜10500rpmとかですんで)
とまあ、FPとなると加工も入りますし人それぞれなのですが、選択肢の
一つとして参考までにどうぞ。
わけわかめの所があればツッコミ下さいな。
管理人でした〜
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