管理人さん、いつもお世話になってます。
常々説明にあったタコメーターをようやく準備できました。
品物が早く届き、昨日中には車体に搭載完了したしました。
仰るとおり、デジタルで無いことは針読み確認が面倒という要素もありました。。。その辺りは、メーターパネルを自分の顔に真っ直ぐ向ける取り付けで確認しやすくすることで、どうにか出来た。。。ということにしました。
気になっていた変速回転数は、８８００〜９２００回転ぐらいでした。９０００回転の目盛り線の上を小さく往復し終わるとそのまま最高回転数へ。う〜ん、、やっぱり、アナログ表示はアバウトですね。そのかわり、変速する駆動系の動きが針の動きに反映されていて面白いです。加工の手加減としてはこれが目安になりそうです。
最高回転数は１００００回転という結果でした。
この数値の指し示す意味が良く解っていない自分ですが（汗）
アップダウンのコースを走り回ってパワーバンドなるものを探してみました。駆動系の加工がまだ少しツメが甘いらしくちょっと辛くなる回転数が８０００回転あたりにあるようでした。これに対して美味しい回転数は９０００回転以上のあたりにあるようです。
今回は、これと併せてパワーの問題にも着手、メインジェットを８５→８８へと変更し、エアクリＢＯＸ内部の簡略化しました。結果は上記のとおりです。パワー感のある走行になりました。もう少し空燃比の調整が必用そうです。（発進時のモタツキは無いけど、アイドリングで生ガス臭いんです。）
タコメーターがあると、マシンの状況の把握がこういうカタチで出来るんですね、まるで心電図みたいです。駆動系の調整にはタコメーターありきというのが良く解りました。
もしも、デジタルで、走行記録から速度と回転数をグラフでプリントアウト出来るタコメーターなんてあったら最強でしょうね。（笑）
自分は。。。古いタイプのヤツなので、針と目盛りをチラ見しつつコレを活用していきます。（作動良好そうで、セッティングにもなんとか使えそうです）
スクーター弄り始めた頃はまさかタコメーター装着して駆動系の状況を把握しようとするレベルに至るとは思ってもいなかったです。
毎度の事ながら、御指南ありがとうございます。
それでは失礼いたします。m(__)m
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