こーたさん毎度でございます〜
さてさて今回もオイルのお話ですが…
> コストを考えて管理人さんのお勧めのヤマハスーパーRS+ゾイルに
> しようかと思っています。
>
> 私の出したオイルの中ではスーパーＲＳがいいようですが、リッタ−
> ２千円から３千円ですと、管理人さんは何をお勧めしますか？
> 基本、ゾイルと併用すると考えて！
> オイルに３千円出すくらいならゾイル１００％を勧めますか？
そうですね、そのコストであれば私でもやっぱりヤマハのスーパーRSでしょうかね(笑
これには実績がありますし、高性能で無難なのがイチオシな点ですね。
これとゾイルの併用であれば、確かにコストは掛かりますが実際に
2st小排気量の過酷さを考えれば妥当な点だと思いますし。
でもってゾイルはですね、これは生で入れるとよほど高回転を常用
しない限りは「粘度が高い」と感じるモノなので、スーパーRSと
併用であれば3：1程度でも十分ですね。
最初に半々で入れてみて、あまりにプラグがくすぶるとかであれば
後でRSを継ぎ足して車体を振りまくれば良いかと(笑
> 安物を使いたくないというより、同じような金額のオイルを使うなら
> 管理さんのようにレースで使用してエンジンをバラしたりして良いと
> 思えるものを選択したいと思いまして。
とは言っても、完全燃焼促進型のセッティングな「規制後エンジン」でも、
それでも1万kmも乗れば内部は汚れまくり&劣化だらけになってしまうのが
2stの宿命ですけどね＿|￣|○
これはコンテンツのどっかにも書いていますが、2st原付一種ってのは
そんな長時間&距離を実用出来る様には出来ていませんし、性能低下は
著しい物、だと割り切らないと何も出来ませんから…
その分、整備が簡単でパーツ点数も少なく単価も安いってのが
いじくるのが面白い原因でもありますけれどね(笑
ではでは。
結局同じ鞘に収まりましたが、ヤマハスーパーRSは私も好き、って事で。
管理人でした〜
|
