初めましてこんにちは。数々の理論大変楽しく拝見させていただきました。
個人的には私と考えが多少違うものもありましたがそれは考え方の違いと
いう事で正しいとか間違いとか論じても仕方がないと思いますので敢えて
議論するつもりはありませんが「センタースプリングのバネレート&
セット長とトルクカム(初級編)について」のところで
「社外品の45°一直線溝のトルクカム」・・・「100%デメリットしかないゴミ」
だと言い切った上でスズキの車両は４５°の一直線トルクカムだがランプレートで
トルクカムの２段溝の変わりにランププレート２段回の折れになっていると
説明されていましたがアドレスＶ１００の場合、あのランプレの折れで
変速や最加速の不良が生じるため折れのないアドレス１１０のランプレに
交換している方もおられます。
そして当のアドレス１１０のトルクカムは４５°の直線です。
これはどういう事なのでしょうか？まさかプーリー内のＷＲガイドが
２段折れになっているとも考えられませんが？・・・
この事についてどう思われているのでしょうか？ご見解をお聞かせいただけないでしょうか？
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