貞夫どん、回答ありがとー プラティーだよ（笑
昨日はいじってないから残念ながらノントラブル（笑
反対でござりまするか ウ〜ム
>プラグ白目だったんですよね？でも抱き付きよりも先に穴って事なら
>進角させすぎって事は無いでしょか？穴ほじりで進角？どんだけ？
>オイルは混合でしたっけ？
プラグは何日か前に見た時に白目ではあったのですがガイシは許容範囲と判断。
ですがハウジング？部分がちょっと今までより白く嫌な感じはしてました。
熱価は二番上げ、よってやはり焼けすぎだよ、おっちゃん！（笑
進角はアダプターによるプラグ突出しによる進角でとりあえず調節不可（笑
オイルは分離で昔ヨシムラが使用して有名になった焼付き皆無と
言われる某オイル＋ゾイルだから絞りぎみでしたがオイルではないと判断。
私も進角、圧縮そんでもって＋薄めセッティングではなかろうかと、合せ技ピストンあなぼこーん（笑
アダプターは再加速が悪いため装着し改善、ですが未装着の今再加速悪くない。
とゆう事はポート加工がダメとゆう事か？ うーん わからん
>あー、質問時には、車種と年式、現在の質問に対しての改造の進行グワイ、
>住所氏名年齢電話番号、クレジットカードの番号と有効期限等も書き添えて下さいね。
>ROMの人が真似してしまいます(ｗ
あーすんませんね（笑 ROMな方私と逆な事してれば書き込みも改造もノントラブル？（笑
>キャブは現状でいって、進角チョイ戻し、
>エアクリのおびただしい穴をなんぼか塞ぐとかはどお？
キャブはビックキャブをちょっと考えてます、吸気効率UPとゆうより冷却率UPとして（笑
ですので参号機は手付かず（笑 山田さんが前に質問していたニードルジェット、ニードルジェットホルダー
ですが使ってないDioキャブ3種類ばらしてみたら全部違うんですよこれが。
色々調べましたらダイノジェットとゆうのがひっかかりましてバクダンみたいのですが
考えは正反対、バクダンは混合気撹拌ダイノは混合気のかたまりをシリンダーまで一気にドンかな？
ミクニ、ケイヒンでもキャブによってはあるようです。
Dioキャブも初期はバクダン系、ライブはダイノ系とゆう感じなのかな、jogも違うのかしら。
まぁ我々二人はこんなとこ変えてもわかんないか ウハハハハハハ！
えーと話を戻してエアクリボックスは穴は2個しか開いてません。
普通とデカイのだけですー 穴塞ぎは断固反対！下品な音が好きだから（笑
山田さんは1ｍｍ面研相当でしたっけ？微妙なのかな〜
一本追加ぐらいなら大丈夫とは思うけど・・・キャブ改で効果有りですからいらないか？
おっと忘れた、縦DioAF28ZXトラブル時に関係しそうな改造は排気ポート加工、
エアクリボックス穴追加、プラグアダプター、たしかメインジェット85スローが37かな。
ジェットニードルは真中の一個上、オイルは3/4開度、ヘッドガスケット薄い奴、
ライブキャブレター加工、インマニ加工、リードブロック加工、こんなもんかなこれでよかんべと。
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